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經過了多年汽車市場的洗禮，消費者購車時不再僅僅追求高配置，還考慮到車輛的經濟性和實用性。
頻繁降價不受追捧
以前，降價作爲廠商的“殺手鐗”屢試不爽，但降價並非萬能，頻繁降價的車輛在刺激消費的同時也越來越讓消費者避而遠之。王女士去年買了一輛十多萬元的新車，但剛剛購買了三個月，價格就降了近萬元，王女士當時心裏感覺就不舒服。今年，當王女士在專賣店保養時又發現，那款車又降價了數千元。她告訴記者，雖說降價已與自己沒太大關係，但作爲車主，廠商或經銷商頻繁地降價會傷害到老車主的情感，也會降低品牌的忠實度，會影響對下一輛車的選購。
據瞭解，目前十萬元左右的中級車市場競爭很激烈，與前兩年不斷降價搶市場不同，很多車型迴歸到價值銷售的理念，即便推出改款車也是採取增配不降價的方式來穩住市場。
保養費低才吃香
有人測算過，一輛車的終生保養費用大概是車輛售價的三倍左右，這說明如果購買了保養成本低的車輛就意味着可以大大節省日常開支。因此，那些油耗低、保養週期長、質保期限長的車型就特別受到青睞。從市場上看，很多廠商就喊出了超長保養週期或超長質保期的銷售口號。例如東風標緻提出了15000公里的保養週期，這比其他車輛7500公里或者10000公里的保養週期更長。克萊斯勒300C把質保期延長到3年80000公里，雷克薩斯質保期限則定爲4年100000公里，東風悅達起亞也將動力系統的保修期限延長爲5年100000公里。據汽車銷售人員分析，省油也是人們購車參考的主要因素，因此，一些日系車型更在新車推介時就宣傳省油、環保的理念，這正迎合了消費者節省用車成本的消費心態。
實用價值流行車市
多了天窗、真皮電動座椅、導航儀就要多掏數萬元，這樣“高配”的車型漸漸淡出市場主流。與前兩年追求豪華配置的購車風潮相比，現在的消費者購車雖然追求高檔但也更重視實用性，不願意花高價買回來一部分不實用的擺設。據一些銷售經理介紹，電視屏、電動座椅、座椅加熱、車載導航儀等配置看起來非常人性化，但往往因使用率低而成了擺設，因此，加配這些豪華設施的車型市場表現並不好。一家廣州豐田4S店的負責人表示，很多配置看起來有用，但很少能用得上。以電動座椅爲例，私家車的駕駛人員一般是固定的，電動六向調節按鈕就基本上用不到，再譬如電座椅加熱，在北方還用得上，在南方就形同虛設了。據介紹，豐田凱美瑞銷售量最大的並不是240V導航版，而是比之低一個檔次的車型。同樣，豐田卡羅拉也是檔次居中的車型最暢銷，而這正反映了人們對汽車配置實用性的理解。
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