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半小時觀察：公共交通以人爲本
北京市實行公交優先、降低票價的政策後，政府每年要花在公交地鐵上的補貼每年就接近一百億。公交姓公，它就應該由公共財政來承擔，爲大家提供公共服務。
有人說，北京的情況特殊，市裏有錢，當然可以大力發展公交，其他地方沒有這麼好的條件，只好讓公交部門自己想辦法，於是出現了公交市場化的說法，多少年了，爭來爭取，誰都說服不了誰，公交問題也沒找出個好辦法。
的確，產生交通問題的原因本來就各不相同，本來就不能用一個辦法解決所有的問題，沒有“萬能藥”。北京市的辦法也只是在各種方法中，做出了一種選擇。其實，還有很多辦法可能成本更低，更符合城市實際的財力。比如，在城市規劃中做好優化設計，更合理的設置城市功能，減少無效的交通流量；提高公交線路的運行效率，降低公交系統的運營成本；改善公交設施，提供良好的乘坐環境。相信一個人性化、快捷、便利的交通系統，會和低票價一樣受到老百姓的歡迎。公交優先的路有很多條，條條大路都會通羅馬。
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