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超長的貨車以及橫跨海河並延伸到路面上的軌道，新赤峯橋施工現場的特殊裝置，成了一道獨特的風景。
記者在現場看到，施工現場周圍都拉上了警戒線，警戒線內停放着兩輛超長的大貨車。一輛車上，豎放着長32米的橋面鋼箱梁。河面兩條几十米寬的平行軌道上，一根32米鋼箱梁已被放倒了，鋼箱梁的兩個角正好搭在了軌道上。幾十米遠的河面上，10多名工人正拉動拴在鋼箱梁上繩子。工人們正利用軌道推和人手拉雙方面齊用力的方式，纔將鋼箱梁順利拼接在一起。
作爲天津市20項民心工程重要內容之一的海河赤峯橋建設加快了施工進度，將於下個月完成鋼箱梁的拼裝，實現主橋面合龍，成功跨越海河。
新建的赤峯橋西連和平區的赤峯道、海河西路，東接河東區的李公樓立交橋、華昌道，是和平、河東兩區間的一條跨河通道。作爲國內唯一斜塔雙索麪彎斜拉橋，該橋橋面長226米、寬30.95米，重7000噸，是目前本市橋面重量最重的一座橋樑，橋面設雙向6車道。
赤峯橋主橋橋面由29段鋼箱梁拼接而成。目前，鋼箱梁的拼裝工程已接近尾聲，只剩下最後5段。12月，赤峯橋即可實現主橋面合龍，成功跨越海河。同時，赤峯橋與李公樓立交橋的主橋結構已於上週成功對接，實現了空中“牽手”。爲了與赤峯橋相接，李公樓立交橋在改造中比以前長高了2米多，將原來的雙向4車道加寬至雙向6車道，並通過匝道與六緯路、海河東路溝通。
赤峯橋與李公樓立交橋空中“牽手”後，將形成一座新的跨海河、跨鐵路線(京山線)的立交橋，成爲從中心商業區、商務區通往本市東南部地區的重要通道。明年實現通車後，市民可以通過這兩座橋前往天津站前後廣場、衛國道、濱海國際機場等各個方向。
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