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中國向新的世界航運中心邁進
中國大陸今年第1億個集裝箱，盛滿貨物於28日晚與其他9499個集裝箱一起，被“中遠希臘號”船從天津港啓運向歐洲。這標誌着中國港口集裝箱年吞吐量突破1億標準箱，集裝箱運輸邁上新臺階。
貿易和航運專家認爲，隨着中國經濟的持續發展、對外貿易的迅速增長以及“世界工廠”地位的不斷鞏固，多個世界級港口正在中國東部沿海崛起，推動中國向新的世界航運中心邁進。
中國遠洋運輸集團總裁魏家福說，儘管中國大陸港口集裝箱運輸的起步於上世紀80年代初，比歐美國家晚了近20年，但中國集裝箱運輸的跨越發展卻“堪稱奇蹟”。而且這種“奇蹟”仍將延續。
目前，中國港口集裝箱吞吐量已佔全球集裝箱吞吐量的40%。繼2003年後中國已連續4年保持世界集裝箱吞吐量第一大國的位置。在世界前20位的集裝箱港口中，中國有6個(不包括香港)，包括上海港、深圳港、青島港、寧波-舟山港、廣州港和天津港，它們都分佈在中國東部沿海。
在吞吐量方面，中國更是有5個港口邁入世界十大港口之列。2006年，全國港口完成貨物吞吐量55.7億噸，12個港口的貨物吞吐量超過一億噸，上海港以4.7億噸貨物吞吐量成爲世界第一大港。
中國交通運輸協會會長錢永昌預測說，到2010年中國港口吞吐量將達到80億噸，集裝箱吞吐量1.7億標準箱。
長期從事國際貿易研究的南開大學教授徐復認爲，中國集裝箱吞吐量的迅速增長，得益於數個世界級港口的崛起，以及經濟和貿易的持續增長。
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