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12月16日，京津城際鐵路全線鋪通現場。
12月16日，中鐵二局的施工人員在慶祝京津城際鐵路全線鋪通。當日上午，京津城際鐵路跨天津市新開路立交橋橋頭鋪下最後一根鋼軌，順利實現全線貫通。這標誌着中國第一條時速300公里城際鐵路建設取得重大勝利。京津城際鐵路連接北京、天津兩大直轄市，線路全長120公里。該工程2005年7月4日開工建設，2007年11月13日開始鋪軌，2008年初進入綜合調試階段，北京奧運會前將正式開通並投入運營，屆時北京、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘。
這是12月16日拍攝的京津城際鐵路全線鋪通現場。
12月16日，中鐵二局的施工人員在鋪設京津城際鐵路最後一根鐵軌。
12月16日，工人在京津城際鐵路天津武清段鋪設通信線路。
我國首條時速300公里的城際鐵路京津城際鐵路16日10時30分全線鋪通。這條鐵路將於2008年上半年正式運營，屆時北京到天津僅需30分鐘。
京津城際鐵路自從11月13日正式開始鋪軌以來，進展順利，按照計劃，12月15日前將鋪到北京南站。京津城際鐵路全長115公里，從北京南站東端引出、直至天津站，連接北京和天津兩大直轄市，預計將於2008年8月建成通車。圖爲中鐵二局京津城際項目部的施工隊伍在寒風中加大進度，雙線並進向北京鋪軌。
16日上午，京津城際鐵路跨天津市新開路立交橋橋頭鋪下最後一根鋼軌，順利實現全線貫通。這標誌着中國第一條時速300公里城際鐵路建設取得重大勝利，爲2008年北京奧運會前如期投入運營打下了堅實的基礎。
京津城際鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》的一條重要快速通道，是中國率先建成的第一條時速300公里的城際鐵路。該工程連接北京、天津兩大直轄市，線路全長120公里。工程建成後，北京、天津間火車全程直達運行僅需30分鐘，列車最小行車間隔3分鐘，對加快京津區域經濟一體化進程，促進環渤海地區的經濟交流和人員往來具有十分重要的作用。
該工程2005年7月4日開工建設，2008年初進入綜合調試階段，北京奧運會前正式開通並投入運營。
京津城際鐵路由北京南站東端引出，沿既有京山線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，沿既有京山線北側至天津站。其中86%爲橋樑工程，沿途設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等5座車站。
據悉，京津城際鐵路首次大面積採用無砟軌道技術，首次採用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區間進行長大無縫線路鋪設，主要結構均採用高性能混凝土，線下結構與無砟軌道系統實現了高精度對接。特別是工程採用的無砟軌道技術，是經過引進消化吸收再創新的國際領先技術，具有線路壽命長、維護週期長、粉塵污染少、噪音低的特點，技術含量、質量要求之高在中國鐵路建設史上前所未有。
鐵道部有關負責人指出，該工程全線順利鋪通，標誌着中國在高速鐵路建設技術上取得重大突破，對大規模鐵路客運專線建設具有重要示範意義。
根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，在環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區形成城際快速客運網。
目前，鐵路客運專線建設進展順利，隨着京津城際軌道交通工程等一批客運專線的陸續建成並投入使用，將爲廣大人民羣衆提供更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運輸服務，顯著提升人們的旅行生活質量。
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