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經過34天不懈努力，中國首條高速鐵路客運專線——京津城際快速鐵路將於今天上午完成最後一小段約100米左右的雙線鋪設，實現軌道的全線貫通。
這條高速鐵路客運專線線路全長118.296公里，其中近90%爲橋樑工程，鋪軌是最後一個施工環節。昨天，中鐵二局的項目負責人介紹說，11月13日，由輪胎式鋪軌機、軌道式鋼軌導向車、長軌運輸車和DF4內燃機車等組成的WZ500型鋪軌機組將長達500米的鋼軌落在Ⅱ型混凝土無砟軌道板上，標誌着我國首條高標準高速鐵路客運專線——京津城際軌道交通工程鋪軌工作正式展開，鐵軌以每天8公里的速度向天津方向延伸。
自11月23日京津城際鐵路從武清站向北京端開始鋪軌，創下了單日雙線13公里的鋪軌紀錄，11月29日鋪軌通過永樂車站進入北京段之後，項目部根據路形調整部署，12月1日再次創下單日鋪軌14公里的新紀錄。12月10日，京津城際鐵路雙線順利鋪到北京南站，京津城際鐵路北京區率先鋪通，比原計劃提前2天到達北京南站。12月12日起再次從南倉站向天津方向鋪設，13日進入中環線範圍，於15日抵達新開河特大橋，距離終點只有100多米。16日，全線軌道將實現貫通。
爲確保軌道如期貫通，施工人員在鋪軌前做好了充分的準備，對鋪軌設備進行改進，保證兩臺鋪軌機雙線同時作業。此外，由於京津城際的特製鋼軌是預先焊接再送上橋面，因此現場需要重點把握好長軌裝車、車輛運行、現場組織等幾個重要環節，保證鋪軌時同步進行長軌焊接及鎖定。
京津城際軌道交通工程是《中長期鐵路網規劃》中的一條重要快速通道。該項目的建成，可以大大縮短北京、天津的時空距離，對區域間資源共享和優勢互補，加速京津地區一體化進程，促進環渤海地區經濟快速、協調發展起到積極作用。有關專家稱，京津城際軌道交通工程是中國現代化鐵路建設的開端。通過京津城際快速鐵路工程，中國將真正掌握當今世界最先進的高速鐵路建設技術，爲大規模建設具有世界先進水平的客運專線和高速鐵路奠定基礎。
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