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京津120公里不再是距離
城際·服務篇
地上只能進站
地下可進出站
據悉，即將落成的天津站城際站房整體建築外形呈“T”形，其中的“━”是站房主體，“┃”是高架候車廳。據介紹，站房地上部分左右兩側爲四層，作爲辦公和設備存放區，中間的大廳爲兩層框架結構，用於乘客購票、候車和進站。
中鐵建工集團城際站房技術負責人表示，乘客可通過地上、地下兩個進站口進站。地上進站是指乘客通過天津站後廣場直接進入城際站房；地下進站是指乘地鐵到達天津站後通過地下換乘中心進入城際站房。乘客出站可通過地下通道直接出站或在地下換乘中心乘地鐵離開。
進出站乘地鐵
2、3、9號線都行
地下換乘中心共4層，設有地鐵2、3、9號線的車站、地下停車庫及配套區等。
地下一層爲交通層，設有公共區、服務區、設備區、出租車候客區、停車庫等功能空間；地下二層爲地鐵2、3、9號線的站廳層，中部爲公共區，東西兩端及北端爲設備管理用房區；地下三層爲地鐵2、9號線的站臺層、地鐵3號線的設備層及地鐵3號線到地鐵2、9號線的轉換廳；地下四層爲地鐵3號線的站臺層。
全程共有5站
途中設有3站
京津城際軌道交通工程於2005年7月開工，鐵路全長120公里，將設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站5站。前三站位於北京市，後兩站位於天津市。開通後京津兩地將實現半小時內通達。
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