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前一趟車剛走，就可以通過隧道遠遠地看到下一趟車的燈光了，這種情況將從下週起經常在地鐵1號線各站臺出現。從下週一起，地鐵1號線最小發車間隔將達到2分30秒，13號線將達到3分，這也是現有設備條件下兩條線路的最小發車間隔的極限。
據介紹，在現有條件下，上述兩條地鐵線路已達到其所能達到的最小發車間隔。北京是全國首個突破地鐵3分鐘最小發車間隔的城市，“2分30秒(的最小間隔)已經達到世界先進水平。”據悉，13號線將在近期把每列車的車廂數從4個增加到6個，以此再度增加列車運力。另外，地鐵2號線正在進行信號設備改造，將在明年6月完工。到奧運會前，2號線的設計能力將可達到2分鐘的最小發車間隔。
1、13號線發車間隔調整示意
地鐵1號線
早高峯列車最小間隔調整爲2分30秒，運力提高10%；晚高峯時調整爲2分45秒，運力提高9.1%；運行列車由44組增加到48組；全日開行列車數由516列增加到562列。
地鐵13號線
早高峯列車最小間隔調整爲3分鐘，運力提高17%；晚高峯列車最小間隔不變，仍爲3分30秒；運行列車由35組增加到40組；全日開行列車數由461列增加到481列。
給您提醒
-停車時間按秒計乘客千萬要有序
地鐵公司多位相關負責人一再向記者強調，在縮短髮車間隔後，乘客一定要有序上下車，“現在站停時間都是按秒計算，一個車走不了，全線馬上就得停。”據介紹，在關門提示鈴響後5秒，車門就將關閉，乘客聽到鈴響起後不要再上下列車。“沒有市民的參與，兩分30秒(的最小發車間隔)是實現不了的。”地鐵部門仍將視情況在西直門、四惠、四惠東等站實行限流措施。
-新車座椅棉布面污染嚴重得停運
記者瞭解到，在1、2號線新車上線運行一個月後，就遭遇了停運的尷尬。由於新車採用布面座椅，雖然具有抗污功能，但仍被部分乘客所污染，“有的人喝完飲料不蓋蓋，把布面都弄髒了，洗不了，專門找了乾洗店也研究不出辦法來。明天要專門把廠家的人請來，停運一天研究這事。”
權威通報
-乘客擠壞車門5號線停運20分鐘
昨天上午8時許，由於在東單站乘客擁擠，導致列車車門被擠住，無法開關，列車無法啓動，導致5號線由天通苑開往宋家莊方向的列車停運20分鐘。地鐵公司有關負責人因此呼籲乘客要有序上下車，聽從工作人員安排，不要搶上搶下。
-小公共退休？運輸局駁不實消息
昨日有媒體報道，北京市最後一輛小公共於當天退出市場。記者從市運輸管理局瞭解到，目前市區仍有上百輛小公共在運營。據市運輸局公交處處長劉恩全介紹，該媒體報道的68路小公共汽車，只是祥龍公司最後一條退出市場的小公共線路。他表示，隨着城市公共交通的發展，這些小公共有可能逐步撤出主要線路，轉入一些大型小區或小支線運營。
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