應該禁止，很多交通事故都是因爲電動車車速太快，違反交規造成的！而且由於按非機動車對待，給許多非法車主提供了碰瓷的藉口，動不動就訛人。

　　私家車爲了躲避紅燈進非機動車道我們電動車不往馬路開往哪騎

　　強烈要求禁止電動車上機動車道！！！！！！！！！！！！！！！

　　有多少電動車駕駛者騎車撞向了汽車?電動車的最大受害者是電動車駕駛者。

　　很多開汽車的人素質就不高，闖紅燈，在非機動車道行駛，那是不是危害更大呢

　　前幾天我(62歲)在金緯路上等候802路，我一直注意802路是否來車，但是沒注意一輛逆行搶道行駛的電動車在剎車的情況下撞了我一下，如果沒有剎車，問題就嚴重了，爲此我和各位多次受電動車碰撞的老年人堅決呼籲進行電動車，因爲沒有人能夠限制他們撞人。

　　電動自行車堅決要禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！禁！

　　應該加強電動車違法的處罰力度;就向以前對待摩托車一樣;只有這樣才能改變現在電動車的行駛現況;至於禁行1再給它們一些時間!

　　禁止前要大力發展公交和地鐵

　　應該禁止或納入2輪機動車的管理

　　強烈支持禁電動自行車，上次我在騎自行車，從後面無聲無息噌的擦着我開過去，速度特別快，差點把我掛倒了，這是對騎自行車人的不負責任。

　　今天我的朋友被電動車撞折了胳膊，電動車也該，上牌，年檢，上交強險

　　炸彈，電動炸彈，

　　堅決禁止

　　大部分電動車經常在闖紅燈非常危險

　　電動車車速太快,行進時沒聲音，再加上騎的人沒有機動車駕駛員的意識，出事率極高，應該禁止或納入2輪機動車的管理

　　對電動車騎行人員，應該像兩輪一樣考駕照

　　應該堅決禁行，車速太快，沒有專用車道。不能說公交和地鐵不發達，就發展電動車，否則路上不就會被撞死傷一片嗎？

　　電動車禁行勢在必行電動車禁行在必行

　　權衡利弊,理應禁止.考慮現狀,應分步採取措施限行(中環內)限速限售(近似摩托的車型),三年內淘汰電動車.着力發展公共交通.電動車發生交通事故應參照機動車處理原則.

　　在中國現在的國情下，想依靠人的素質來規範某些事物是不可能的，素質都太低，有時候在路口等紅燈的時候其它行人都用異樣的眼神看我，好像守規矩是錯的，所以，電動自行車一定要禁！

　　政府應該降低公交票價，象北京那樣.估計買電動車得人就少了

　　政府應該降低公交票價，象北京那樣.估計買電動車得人就少了

　　必須禁行!!!

　　堅決禁止!電動車速度快，又沒有聲音，非常危險！騎車人過馬路時既不減速亦不左右觀望,與機動車擦肩而過,並在機動車前左右搖擺,讓人痛恨!!!太可怕啦!

　　現階段 還是贊成電動車禁行 快速攀升的事故率已經成爲了安全的隱患

　　應該禁止.我懷孕的時候曾經有幾次差點被電動車撞到，電動車速度快，又沒有聲音，真的很危險！

　　電動車很方便，但是也很危險。與自行車相比，電動車給市民帶來的危險已經超過了帶來的便利。應該禁行。

　　反方的同仁，假如您被電動車撞到。您可能就會成爲我們的正方！！！

　　電動車也算是暫時合法上路，狗騎兔子呢，越來越多，比電動車對正常交通秩序的損害更大

　　電動車又快又沒聲！！ 可怕！

　　電動車本身沒錯，很環保，有問題也不要把過錯全加到騎車人身上，關鍵在於政府不作爲，沒有制定一個象汽車一樣針對電動自行車准入，及騎車人準行、所應承單相應法律責任的法律來。

　　gen ben dang chu jiu bu ying gai rang dian dong che shang ma lu xing shi

　　好幾次在馬路上我按照交通規則過馬路都被電動車突然從我身後擦身而過，或者發生輕微刮碰，險些出事，所以對這種無聲的違規率幾乎100%的交通工具應該立即禁行，等待全體騎行者的素質提高到一定水平時再考慮下一步。

　　儘快禁行：因爲一來與機動車發生碰撞到概率大大多於其他交通事故；二來比起自行車和機動車來看，電動車撞傷人和軋死人的概率也多於其他車種。原因嗎，大家已經都說到了。

　　我在一開始就比較反對電動車，行車速度太快，制動不好。再加上電動車生產廠家沒有嚴格的質量檢驗，給社會交通帶來很大的隱患，我講一講我的一點點遭遇：有一天是下午4點左右吧，我開車經過一個十字路口時當時是綠燈，等我快過路口時變成黃燈，這是從我右側一輛電動車快速駛出來，我再提速來不及了，他正好撞在我的汽車尾部，相當危險，下車一看騎電動車者是一個50歲左右男子一看就喝了很多白酒，滿嘴酒氣。我一看馬上報警，警察來了之後一看現場，50歲左右男子狡辯說我闖紅燈，太讓人氣憤了，我說可以調錄像的，警察對我說沒有什磨大事就算了吧。50歲左右男子低頭不語，我一看也只能如此了，算了吧。電動車肇事屢見不鮮，要記住教訓！

　　看看有多少大城市都電動車禁了，廣州，海口……

　　我們這裏先不說污染，先說電動車安全嗎？？？？

　　天津這樣的道路，和衚衕一樣，騎車的人要碰到沒素質的，不出事纔怪

　　支持禁行！天津治按相對在國內還算不錯，但是自行車和電動車好象根本都是色盲一樣看不見紅綠燈！勇往直前！大無畏精神！我們一起回來的老美的人說什麼？說素質低下！我都汗顏！電動車在機動車道劃龍，見縫就鑽，十分危險！建議家鄉管理部門加強電動車管理，或予以禁止~

　　應該禁行，從安全角度，車快剎車不靈,但是這幫人還要創紅燈，剎車噪音怎麼這麼大!

　　支持禁行！電動車闖紅燈率99%以上，機動車駕駛員如果採取措施不及時的話非常容易造成重大事故！所以交管部門還要加大對非機動車的管理和處罰力度！飲酒後騎車也是非常危險的！應該明確飲酒後不能上路！！！！！

　　電動車現在闖紅燈率99%以上，現在的速度比以前自行車快很多，要是汽車來不及剎車就會造成嚴重事故！另外飲酒後騎電動車上路，法律沒有嚴格規定，所以非常容易出危險！電動自行車本來就不應該出現，他的制動系統也就是剎車根本達不到標準，在有的人拆了限速器死的更快了

　　看來還是贊成的佔大多數啊

　　都有污染，火電的污染不比汽車小。只不過一般人看不到發電廠的污染罷了

　　樓下的，說話要憑良心！電動車的污染大，還是汽車的污染大！

　　電動車比摩托車危害大多了 禁摩就應該禁電動車1.速度也夠快 而且沒聲音 路人和汽車都不容易察覺 2.很多電動車還喜歡走機動車道 對雙方的安全都造成危險 3.電動車電池充電頻繁 浪費大量電力資源 間接浪費了火力發電的煤資源 同樣產生更多污染

　　我不懂經濟，但是有一個經濟學原理我至今記得，就是車上小孩哭鬧的寓言，儘管車上小孩子的家長也聽了哭鬧，但是，比較起小孩子的低額車票來說，這個不便是可以忍受的。問題在於，與此無關的同一車廂的乘客與他們共同承擔了小孩子哭鬧造成的“損失”，所以說，儘管大家共同承擔了風險，但是即得利益者只是小孩子和他的父母。電車也是這樣，大家的行路同樣風險增加，只有騎電車的人享受了電車的廉價和快捷，爲什麼不對相關的騎車者徵稅來進行限制，把得來的資金用來進行道路暢通的建設呢，我相信這樣的話，會比較公平合理

　　像管自行車那樣管電動車不出問題纔怪呢

　　說下大天來，關鍵問題在於一是騎電動車人因爲違規事故率太高，而且在逐漸增高(嚴重致死、致傷事故率越來越多)；二是沒有人真正管理限制其違規；三是即使管也管不過來，更何況絕大多數交警不管。所以目前應該限行或禁行。

　　禁禁禁！不安全！交通事故隱患多！

　　對此問題,我的觀點是不能簡單地禁或保持現狀。首先在立法上對新生的事物要及時跟上，電動車既有非機動車的佔地小、省力、節省能源的優點，但同時還具有某些機動車的特點，比如速度較快(尤其是那些改變了速度限制的車)、質量較大，慣性大等，特別是更具有了以上車型所不具有的特點，比如無聲，制動很差，而恰恰這些特點對行人、對其它車輛造成了嚴重的威脅，從電動車的交通事故發生率上就能說明問題。況且目前騎電動車的人，根本無視交通法規，闖機動車道、闖紅燈、逆行，成爲城市裏一大害。對此問題，又不能簡單地一禁了之。所以我建議，首先從立法上對此種車輛設立新的車型，既不能劃爲機動車，更不能歸爲非機動車一類！其實它已經就不是非機動車了。在與行人或其他車輛發生碰撞造成事故時，建議參照機動車與行人或車輛發生碰撞的辦法處理，以此提高電動車駕駛人的責任心和守法意識。如果電動車駕駛人能像大多數機動車駕駛人一樣遵守交通規則時，那麼隨之帶來的事故也就會大大減少的。

　　應該禁止，很多交通事故都是因爲電動車車速太快，違反交規造成的！

　　應該禁止，很多交通事故都是因爲電動車車速太快，違反交規造成的！

　　電動車違規①不走正道；②無聲超速；③路上老大；④難得剎車；⑤違規無罰；⑥車輛太多；⑦逃逸太多；

　　一個成熟的城市交通，應該以公交車和地鐵等爲主，但是天津市的公交車和地鐵的價格太貴了，普遍的工薪階層如果每個月支付200的交通費，負擔過重。建議市財政加大對公交的補貼，讓普通工薪階層都能坐地起公交車，那時可以考慮對電動哪怕自行車的限制。

　　公交降到一毛錢一次之後再來討論這個問題就有意義了

　　應該嚴懲闖入機動車道的電動車，尤其是敢上立交橋的！

　　即然是代步工具就要限速，限長距離走行，要輕便，要小巧。長距離還是乘公交爲好。

　　每天騎車上班的時候路上十輛車有八輛是電動車，騎得快擾亂交通秩序不說，光是電動車車閘的聲音就能把人煩死！每次一到紅等路口你就聽吧，能把你耳膜震破了！如果不禁行也可以，最起碼先把好車子的質量關，讓車閘的聲音別再那麼煩人！

　　應該禁行，從環保角度，以後電池的污染將後患無窮。從安全角度，電動車的技術還很不成熟。車快剎車不靈

　　有多少老人和孩子被電動車碰撞,電動車不代表老姓.

　　應該禁止，很多交通事故都是因爲電動車車速太快，違反交規造成的！不過禁止前要大力發展公交和地鐵

　　剛聽說老鄰居60多歲，在汽車站被一輛電動車撞倒，頭摔倒便道牙子上立馬死亡的噩耗，就看到這條辯論：對此應該部分地區限行、部分地區禁行，如果還是這麼多高發事故率，再執行全面禁行。造成事故主要是①騎車人超速、逆行、闖紅燈，行於人行道和汽車站附近時如入無人之境等造成；②交警對他們的違規根本不管；建議：①公交站附近按放攝像頭以抓拍違規公交、違規電動車、違規出租停放；②加強警察的管理：要像對汽車駕駛員一樣管理電動車騎行者，對其違規要重罰。

　　像管理汽車一樣管理自行車、和行人，要求他們學習交法，上保險，保費與事故掛鉤

　　電動車帶利潤和損失各是多少，每個家庭算一算。

　　支持禁行！城市裏的交通車輛應該只有機動車和非機動車，而電動車是介於兩者之間的，就象當初的摩托車，電動車的存在只能加劇道路的混亂、擁堵。

　　電動車快，而且沒聲音，這個最可怕了，好多次穿非機動車道都因爲沒有聽到電動車聲音差點被撞……這電動車比自行車重，剎車性能因爲限速圈被拆而減弱，非常危險……

　　重罰駕駛人,一幫傻瓜

　　很多電動車的速度都能達到30-40公里，在一些擁擠的地方比汽車快多了。

　　電動車速度太快,市區內我開車沒它快,且不遵守交規

　　問題不在電動車,而在騎車人,只要大家遵守交規,開什麼車都不危險.守規矩才能得到最大限度的自由.

　　有多少老人和孩子被電動車碰撞,電動車不代表老姓.

　　應該禁止，很多交通事故都是因爲電動車車速太快，違反交規造成的！不過禁止前要大力發展公交和地鐵

　　每天都有機動車行駛在人行道內，與自行車爭道；

　　我是個學生每天一大早要頂風騎近50分鐘的車到校剛想買個電動卻又聽說要禁行你們瘋了吧你們要是真敢禁行電動就每天早上跟我騎車去學校累不死你

　　電動車能撞死人麼？汽車能！全國的電動車一年能撞死幾個人呢？全國的汽車一年能撞死多少人呢？禁止撞不死人的，允許能撞死人的！道理何在？

　　電動車在機動車道行使是個人行爲，並不能代表所有電動車。電動車的車速也是人在控制，並不是電動車本身控制。我感覺應該提高人的素質，這樣發生事故的機率就要小很多。

　　電動車方便極了，在中小城市是最好的代步工具，反對禁行！！！

　　支持反方觀點，誰叫我們買不起汽車，也用不起汽車啊！一個字“窮”！

　　根據中國的國情和天津的路況，當初的禁摩是錯誤的，現在的禁電更錯誤，當今汽車生產、銷售、媒體宣傳、僞專家的分析都是在欺騙、愚弄、矇蔽善良的百姓的錢購買汽車(就象房地產)而我們的實際水平更需要能夠大力發展三輪摩托車(使其合法化)供一般家庭使用。

　　電動車有危害???? 我請問電動車有幾個撞死過人 ? 而有多少汽車撞死人 ???!!!! 現在討論的問題不應該是禁行不禁行!而應該是如何規範電動車行駛. 電動車 方便,環保,經濟,危害小,爲什麼要禁???? 當然如果公共交通能夠十分發達 ,發展到與電動車一樣方便,一樣經濟的時候,我想那時就算是不禁行也不會在有人起了 ~~~~~ 現在的問題是疏導大於禁止~~~~!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　　又何必找理由呢，現在該是窮人給富人讓路的時候了，做有錢人真好。

　　堅決反對禁止電動車！！！綜合以上反動禁行者的觀點，電動車的優點有：又環保,又無污染；便民；適合一個人騎乘，停車不佔較大的車位，大部分開車的，基本上都是一個一輛車，這個就浪費了資源；如果有1/3的電動車由奧拓替代(我相信有1/3的電動車主有這個能力)，那麼大街上會是個停車場，如果有1/3的人不騎電動車改做公交，那麼公交車會怎麼樣？現在在上班的高峯時段，公交車都不堪重負了。另外有了市場的話還能快速發展電池產業，有可能發明大容量，小體積的電池和運行距離更遠的電動汽車。對於電動車的缺點，主要都是人爲產生的和可以人爲消除的，如說電動車沒有聲音，造成其他行人防不勝防，那麼可以在電動車上裝個音響放些歌曲；剎車不好的，可以採用摩托剎車；速度快可以採取措施控制，這個在控制器做點小文章是可以達到的。我想最主要的就是佔機動車道、闖紅燈、逆行等問題，這些都是管理不到位和騎車人素質的問題，這些更是相關部門管理的問題。

　　爲什麼要禁電動車？電動車有什麼不好,又方便,速度又不快,又環保,又無污染,停放又不佔地方,一部汽車可放三部電動車.如今石油那麼短缺,價格也在不斷的上漲.

　　有個破車就覺得自己行老幾了...恨不得能開天上去...沒幾個遵守交規的...這樣的都該先崩後問!

　　開汽車闖紅燈的也大有人在

　　還有相當多的汽車走非機動車道造成事故，那是不是汽車也該禁哪，再說，開汽車畢竟是少數

　　1

　　要是必須禁行一樣東西的話，我投票禁行汽車。因爲汽車個大、耗油、有污染、還能壓死人。電動車雖然也有危險，但比汽車的危險小。...

　　沒錢人怎麼活得這麼艱難呢？富豪的寶馬、奔馳可以暢行天下。窮人的電動車爲什麼就沒有行駛的權利呢？

　　說電動車應該禁止的問題其實是個僞命題,原因在於電動車是後出來的,價格便宜,觸犯好多利益集團的利益,電動車有什麼不好,又環保又經濟,說電動車不好的理由,我看汽車沒有一項不超過他,不能因爲電動車便宜就欺負小的,照那些反對的說法,乾脆連步行也取消算了,步行多危險啊,步行也有創紅燈的自行車也有創紅燈的,汽車也有超速的,禁止那絕對是侵犯人的上路權,政府的職責不是一禁了子,而是規範管理,那纔是正道,汽車的污染造成的損失才大呢,因爲空氣污染,一年有多少人生病啊,好多多是絕症,如果大多數人多該騎電動車出行的話,那空氣該有多好啊,馬路也不堵,簡直就是天堂,如果大家多該開汽車那就慘了,想象多可怕,再加上石油越來越少,到時不開電動車還開啥呀,拭目以待吧.

　　就個人認爲，禁電動車沒什麼好的，畢竟不是所有的大街小巷坐公交車就可以到的，堅決不贊成禁電動車。

　　對電動自行車的禁行理由最充分的是城市要大力發展公共交通，但是很不幸，要發展公共交通就要取消私人交通，實際上就是要取消自行車的交通。然而他認爲，城市交通的未來主導模式應該是大型公共交通加自行車或電動自行車，因爲再密集的交通網都無法解決各家門口到公交站點，到辦公室門口的問題。而這個問題正好是自行車或電動自行車的有用之處。所以從這個層面來講，那種希望由完全的大公共交通取代私人交通的努力是不現實的。

　　現在汽油這麼緊張，這麼多的汽車空車駕駛，造成資源浪費。而電動車做爲一種環保型交通工具應該大力發展。

　　當前，我們城市居民出行主要靠個人交通，像在天津，在100人中有23個步行，40個人騎自行車(或電動車)出門。城市不斷擴大，老百姓出行距離拉大，盼望出行更快更舒適，個人出行機動化需求由此產生。在日本，騎摩托車曾是個人交通機動化的過渡方式。而在國內城市，摩托車多被禁行，電動自行車作爲替代方式隨之風行。個人交通機動化，這個過渡階段不能人爲掐掉，它有強大的現實需求。

　　政府倡導公交優先，首先要提高公交吸引力，而不是禁止個人交通，逼着大家坐公交。市場經濟下，交通也是消費，也要權衡成本與收益，選擇綜合收益最優的出行方式。優先發展公交，與多樣化出行並不矛盾，在公交一時難以滿足需求時，對個人交通不能簡單取消，相反應優化出行環境。

　　摩托車禁了.如果電動車在禁,老百姓用什麼代步啊.畢竟有很多人路途比較遠,或是有其他原因需要電動車。目前公交線路雖然比較多。但距離滿足老百姓的出行還是有一定差距的。而且公交或是出租的出行時間不好掌握。因路況而異,

　　禁行電動車是政府對政府應盡職能的一種迴避，或稱是管理缺失！

　　電動車，本是一種很好的代步工具，關於它的電池污染問題、速度快問題、駕駛人駕車走機動車道問題、不遵守交通規則問題等等，其實都不是車的問題！說白了這是人的問題，也就是法律的問題、管理的問題！既是如此，爲什麼不嚴格法律呢？爲什麼不嚴格執法呢？

　　電動自行車，本身就應該定義爲：“電動助力車”，也就是類似於汽車的“轉向助力”等等，是在騎行過程中通過“助力”以減輕轉動腳蹬過程中阻力而達到省力的目的，哪位看到過汽車轉向是不用司機動手自己轉的？

　　現在應該做的是儘快制定標準，出臺規定，嚴格執法！而不是討論禁行的問題！如果禁行，制定禁行令的部門你能拿出對電動車主賠償的辦法嗎？能有替代措施嗎？

　　任何事情都不是一刀切那麼簡單，關鍵是要把標準搞好，就像禁摩托我心裏就不平衡，他一禁我老實人就不敢開了，但是我在街頭還是經常看見那些飈車的，我感覺現在好多東西現在都是給那些老實人規定的，

　　老百姓歡迎的電動車堅絕不能禁止，應該禁止私家車的發展，私家車是造成車禍、道路擁堵、廢氣污染、噪音污染、鋼鐵石油上漲、酒後駕車、的根源。

　　禁電動車就是殺貧濟富

　　面對中國國情,還是不要禁的爲好. 電動車是很多工薪階層的主要交通工具. 關鍵是要做好安全教育,交通設施改善和交通管理.

　　應該疏導和制定法規規範電動車，而不是簡單的一禁了之~簡單的一禁了之是典型的懶政惰政思維

　　 如果把非機動車道規劃好，電動車就不會和機動車強道了。現在的道路上機非混合道路比較多，存在隱患。

　　政府的功能與責任在於疏導與引導，而不是動不動就禁什麼。有的說電動車，自行車上橋等什麼的，可是爲什麼不從以民爲本的思想考慮呢？？海河的幾個新橋，美其名曰景觀橋，弄的自行車只有推上高高的臺階，你說人性化嗎？如果人行道都很暢通，也很方便，誰願意冒險走機動車道，誰又願意走立交橋呢？？？再對於電動車爲違章的事情，是JC的不做爲，動不動就禁什麼的，是ZF的不做爲。

　　同意網友: 爲什麼禁電動車？他招誰了？電動車是老百姓代步工具，是自行車的改進。自行車行駛在機動車道內，與機動車爭道；自行車駕駛人在駕車時不遵守行駛規定，有時還隨意變更車道或掉頭，一旦遇這類自行車，有時無法避讓，在超車或會車過程中出現刮擦、碰撞，造成交通事故。 自行車也要禁嗎？造成交通事故多的應該是汽車，請看看造成交通事故多所佔的比例就知道。汽車也禁嗎？ 關鍵是人，是否尊守交通法！

　　禁不禁電動車，最好搞個聽證會，不能說禁就禁，這可是關係到幾十萬電動車主啊，老百姓的切身利益啊！！

　　 正方二樓，，你意思是說電動車扎死的人比汽車還多啊？

　　電動車速度快不應該作爲禁行的理由；奔馳汽車和跑車都比夏利車速度更快呢，沒有哪條規定禁止奔馳車上路。關鍵是駕駛人的安全意識和社會責任問題，交通管理上也是有問題的，應該經常加強安全宣傳教育，而不是靠專項檢查那樣“一陣風”。

　　問題的關鍵不在電動車本身，而是在騎車的人。要做的應該是如何嚴厲打擊、教育交通違章行爲，而不是如何限制交通工具，它畢竟是“工具”，我們要管好使用工具的人！

　　關鍵問題不是"禁",而是讓車速降下來.電動車優勢不是車速快,而是省力氣.交通法規定了時速低於20公里,可99輛電動車都超速,只有1輛正常爲什麼?(電池沒電了)

　　摩托車禁了.如果電動車在禁,老百姓用什麼代步啊.畢竟有很多人路途比較遠,或是有其他原因需要電動車。目前公交線路雖然比較多。但距離滿足老百姓的出行還是有一定差距的。而且公交或是出租的出行時間不好掌握。因路況而異,所以電動車存在還是非常必要的。

　　到底是汽車愛出事還是電動車出事率高，當你們想看看藍天白雲的時候，那麼想想尾氣的污染，大力支持電動車

　　堵不如疏.

　　汽車還瞎走呢 怎麼沒人管呢 就管我們窮人的交通工具 這公平嗎？ 先關好汽車，再說~

　　電動車的安全性能應該加強，如剎車性能就必須加強，相關法律法規應儘快出臺才能夠解決問題！禁行是解決不了出行的問題！！！

　　根本就不是電動車摩托車的問題而是人的問題，自行車也可以騎進機動車道，一塊兒都禁了吧，都禁了我們就清靜了。無聊。

　　建議自行車道也開闢快車道、慢車道，像汽車道一樣。如何？同意的舉手！

　　我是一名騎過電動車，現在開車上班的人。電動車不能簡單地禁止，畢竟它是一種便利、快捷的出行方式，很多人依靠它。關鍵是騎車的人要加強自身素質修養，不要亂搶道，最常見的就是佔用機動車道，說你是機動車，你速度不夠，說你是非機動車，你又亂佔道。很多人不但不以爲不文明，反而認爲這是電動車的優勢所在。我騎了兩年的電動車，從來沒有發生過什麼事故，即便是小的磕碰。人做什麼事情都要爲自己負責，否則就不夠資格做一個文明社會的公民。

　　錯不在電動，在於違規生產和管理的不利如果1/4的電動換成夏曆，道路會堵成什麼樣子？管理好電動，會使城市交通改善的出路。

　　要我們做自行車的還活得了活不了，白色飯盒還污染呢 我看現在也沒少用

　　爲什麼要禁呢，即環保又方便，而且違規的也不僅僅是電動車，且看汽車現在守規矩的有幾個，搶燈、佔道、拐彎提前不閃燈，雖是小毛病，但很影響交通秩序。

　　電動車速度快，是科技進步的結果，也是生活節奏加快的客觀需要。但如果說速度快是事故多的罪魁禍首，那可就是欲加之罪，何患無辭了，是替那些無視交通規則者進行開脫。另外，電動車還是符合節能社會的發展方向，不僅不應該對騎車者責難，反而應該對他們表示敬意。而且要相信每一個騎電動車的人都是理性的，如果有更適合更經濟的出行方式，他們會做出理性的選擇的，何必在這裏杞人憂天呢！

　　合法生產的、符合標準的電動車不應禁售、禁騎。要加大對違法違規者的懲戒。建議對交通安全法76條中“故意”做進一步解釋，明知非機動車不準在機動車道行駛而非要在機動車道行駛造成事故且機動車一方無責的，機動車不承擔任何賠償責任。

　　首先聲明，我是開私家汽車的。我很反感不守法的任何一類交通參與者。電動自行車無罪，不合標準的電動自行車有罪，違規生產銷售者有罪，管理不到位者有罪，違法騎行者有罪。所以，解決問題的出路不在於禁行所有電動自行車，而在於依法嚴格管理。依我們的國情，別指望人們自覺的文明守法，有好的管理纔會有文明守法，哪怕是被動的文明守法。有好的管理纔會有文明守法的風氣！

　　把城市的汽車都禁止了 問題就解決了

　　問題出在電動車騎車人和電動車生產商身

　　爲什麼禁電動車？

　　摩托車禁了.如果電動車在禁,老百姓用什麼代步啊.畢竟有很多人路途比較遠

　　樓下的，你胡說什麼呢！

　　把所有汽車都換成電動，一切問題就都解決了。這個世界也就清淨了。

　　禁是不能禁，關鍵要加強安全教育。中國人好像都不怕死，中國人好像都不惜命。

　　決不應禁！電動車反而應大力發展，不僅便民更可提高道路的通過率，如果還是牛一樣的自行車擁堵在道路、路口那纔是災害，試想一下如果把自行車全部替換成電動車，那麼道路會多麼的流暢，至於事故，自行車事故更多，擁堵、慢纔是造成事故多發的根源！決不可因噎廢食！另外，嚴加管理纔是上策，速度加嚴管=道路暢通！

　　汽車帶來的隱患和事故更是不可同日而語，你怎麼不去想着去禁汽車呢！！！明擺着欺負弱者！

　　爲什麼禁電動車？他遭誰了？電動車是老百姓代步工具，是自行車的改進。自行車行駛在機動車道內，與機動車爭道；自行車駕駛人在駕車時不遵守行駛規定，有時還隨意變更車道或掉頭，一旦遇這類自行車，有時無法避讓，在超車或會車過程中出現刮擦、碰撞，造成交通事故。

　　自行車也要禁嗎？造成交通事故多的應該是汽車，請看看造成交通事故多所佔的比例就知道。汽車也禁嗎？

　　關鍵是人，是否尊守交通法！

　　問題出在電動車騎車人和電動車生產商身上，與電動車本身沒有關係。

　　摩托車禁了.如果電動車在禁,老百姓用什麼代步啊.畢竟有很多人路途比較遠,或是有其他原因需要電動車。目前公交線路雖然比較多。但距離滿足老百姓的出行還是有一定差距的。而且公交或是出租的出行時間不好掌握。因路況而異,所以電動車存在還是非常必要的。