昨天(2日)，大沽南路上的安全島正式亮相，在幾十米寬的馬路上，這2米多寬的地方讓過馬路的行人感到了安全。目前，天津市已在主要路口建起34座安全島。像大沽南路和黃山路交口這樣的安全島，記者還在津塘路與廣寧路、樂園道與黃浦南路、長江道與廣開四馬路路口等處看到過。據有關部門統計，截至目前，本市已建成34座安全島。
據悉，安全島是行人在不能一次完成過街行爲時所需的安全停候區，一般設置在道路寬度大於25米的路段上。它通常安裝在人行斑馬線、道路中心線上，在島的兩端還各豎堅固的半月形防撞隔離設施，夜間在車燈的照耀下會發出亮光，既給行人心理上提供安全感，也可防止一般速度下車輛的碰撞。在道路中央設置行人安全島，可以把行人過街的活動分爲兩個過程，每個過程所要穿越的車流數量比不設安全島時減少了一半。
根據《城市道路交通規劃設計規範》中規定：當道路寬度超過4條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島。對於我國大中城市交通繁忙地帶的燈控交叉口，若路寬度大於15米，且無條件修建行人天橋或地道，可以在道路中央設置行人安全島，供行人二次過街。一般情況下，島的實體寬度爲1.5-2.0米，在尚有少量自行車的情況下，島寬宜增大到2.0-3.0米。
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