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上海軌道交通6號線和8號線的站臺與列車地板出現10釐米落差，頻頻造成乘客絆腳乃至受傷，試運營前4天因此受傷的乘客大約有7人。有關方面正在研究補差方案，力爭早日解決這一問題。
乘客樊女士於去年12月29日晚上乘坐軌交8號線，不慎將雙腳卡在站臺與車廂地板之間的縫隙內，導致左小腿6釐米長的皮膚撕裂，右小腿也被擦傷，並有大面積淤血。
站臺與車廂地板的10釐米落差是否符合設計標準？經查，2003年8月實施的《地鐵設計規範》中明確顯示，站臺面應低於空載列車地板面5-10釐米。表明10釐米的落差的確沒有“離譜”。專家解釋說，這個落差的前提是列車空載，因爲在滿載情況下，列車會有一些下沉，同時，鋼軌的摩擦也會使得列車高度有所下降。
不過據記者現場觀察，即使車廂內有乘客，列車也沒有明顯下沉，而在軌交8號線上，有的列車車廂地板與站臺的落差已經超過了10釐米，達到了15釐米。也有專家認爲，即使今後有鐵軌摩擦現象，但要使車廂降低10釐米以上，不知要等到何時才能出現。
專家指出，應該根據車輛的選型來建設相關站臺設施，各方應該事先相互協調好，避免落下後遺症。設計權威人士已經表示，今後在新版軌道交通設計標準內，爭取將落差標準降低到5釐米之內。此外，有關部門目前已經在研究“補差”，爭取早點解決問題。
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