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2008年1月26日，北京南站主體結構的建設已經完工，現代時尚的設計風格初現風采。目前京津城際軌道已進入南站，各種設施安裝正在加緊進行，預計今年8月正式投入運營。據悉，北京南站建成後將成為城際列車和客運專線列車在北京到發的客運站，京津城際、京滬高鐵的始發站都將設在此。中新社發
使用自動檢售票機，放入車票後門閘打開，然後跟著人性化的引導標識，總共行走不到150米就能抵達站臺，然後每隔3分鍾就有一趟列車發車。一位旅客如果對火車站有這樣的期待，可能會被斥之為『妄想』。但隨著今年8月1日新北京南站正式開通運行，這位旅客的『妄想』將在這座現代化的『亞洲第一站』裡變為現實。
中鐵建工集團北京南站工程指揮部昨天透露，經過兩年的緊張施工，北京南站目前正在進行裝修、裝飾以及機電設備安裝施工，預計將於6月25日交付使用並投入試運行，今年8月1日正式開通運行。
2006年1月28日，農歷的除夕夜，北京南站主站房工程破土動工；2008年2月6日，又是一個除夕夜，北京南站建設工地上仍有近千名工人在緊張施工。
據中鐵建工集團北京南站工程指揮長邱振虎介紹，北京南站是按照世界一流標准設計和建設的現代化大型客運車站，設計使用年限為100年，由地上兩層、地下三層組成。建成後的北京南站佔地面積49.92萬平方米，主站房建築面積31萬平方米，是目前北京市單體最大，也是亞洲最大的火車站。
北京南站的主站房以天壇鳥矙效果為基本形狀，整個建築外形呈扇貝狀，其最高點標高40米。在鋼結構屋面層下，北京南站的地上二層為高架候車層，是旅客進站層，建築面積47654平方米，其中央為獨立的候車室，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為普速候車區、京滬專線候車區和京津城際候車區。
地面層為鐵路站臺層，共設13個站臺，24股道，地下一層為整個車站的換乘空間，面積119940平方米，在這一層，旅客可以自由選擇地鐵、公交、社會車輛出站。地下二層為地鐵4號線。地下三層為地鐵14號線。
目前，北京南站主體結構已經封頂，工人已經開始進行裝修以及安裝設備。2月6日，記者在地上二層看到，鋼結構屋面已經鋪裝了鋁鎂錳板，地面站臺頂部已開始鋪設灰色的鋁板吊頂，地下二層的4號線隧道已打通，24小時都有一位工人在此負責看護。從地上二層到地下二層，在幾乎每一個上下步行樓梯旁邊都預留了安裝扶梯的位置，每層建築裡也預留了安裝直梯的位置。據介紹，北京南站將設電梯103部，其中扶梯67部、殘疾人電梯36部。
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