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記者探訪
亞洲第一站打造『零距離換乘』
在網上搜索『北京南站』，除了關於北京南站建設進度的新聞報道外，來自網民的『民間報道』尤為引人關注，從老北京南站最後一列火車的告別到老站的拆除，從新北京南站的地下結構施工到雛形日漸顯現，網民們自發地用相機記錄了這一進程，他們在期待：新北京南站會帶來更加便捷美好的生活。
2月6日，記者以一名旅客的身份，探訪了這座建設中的集鐵路、地鐵以及其他市政交通設施為一體的大型綜合交通樞紐。記者發現，北京南站將實現鐵路、公路、地鐵等多種交通方式『零距離換乘』。
進站：地上二層將設『機場式』落客區
旅客要進入高架候車層，可乘坐私家車、出租車及其他社會車輛直接進入，也可從地下一層換乘區乘電梯進入。
據介紹，北京南站建有內外環高架立交橋，全長2.8公裡，從四個方向分八個出入口與市政交通實現無縫連接。其中，高架層四周為內環，分為8聯，道路淨寬8米和10米，彎道交會處加寬。目前，內環高架橋及落客區主體已經完工。
乘坐私家車、出租車及其他社會車輛的旅客，可以通過內環高架橋進入地上二層東西兩端的落客區，這種落客方式與首都機場進站方式相似。旅客在此下車後，通過東西兩側進站大廳安檢，直接進入二層中央的候車區。
據介紹，地下一層換乘空間與南北廣場直線貫通，與高架候車廳、地面站臺軌道層、地下二層地鐵4號線、地下三層地鐵14號線構成了立體化的高速換乘場所。
如果旅客選擇乘坐公交車，他將首先到達站前南北廣場。據介紹，北京南站北側將建成下沈式廣場，設有公交車始發站和出租車停靠站，南廣場設有公交停靠站，預計開通公交線路20餘條。旅客到達南北廣場後，將通過下沈式的進站通廊，直接進入地下一層的換乘區。此外，乘坐出租車的旅客還可通過車站左右兩側的10聯外環線在站前北廣場停靠，然後進入地下一層的換乘區。據介紹，地下換乘空間設上下兩層停車泊位909個。在地鐵4號線和14號線陸續開通後，旅客也可以從地下二、三層直接進入換乘區。
換乘：地鐵站口設在地下一層中心
據介紹，候車區由南到北劃分為京津城際候車區、京滬高速候車廳和普通候車區。在三大候車區域的外圍東西兩側，分布著約22處扶梯或樓梯，分別與地面站臺層分布列車上下對應，旅客可直接乘坐扶梯或者由樓梯徒步進入指定站臺。不過，為了施工安全，在記者探訪期間，扶梯或樓梯所在處被蓋上了一層厚厚的木板。經過記者徒步測試，從西側落客區進入位於中部的京滬高速候車廳，然後再走到扶梯所在處，徒步距離不超過150米。
進入地下換乘空間的旅客可以通過扶梯和觀光電梯進入高架候車廳，也可以通過快速進站口直接進站上車。據記者在施工現場見到的《北京南站地下一層平面圖》顯示，地下一層換乘區的東部從北向南依次設有兩個普速快速進站口，設有三個京滬高速快速進站口，設有兩個京津城際快速進站口，西部則為售票區域以及商業區域，中心部位則是地鐵換乘區域，設有四個地鐵出入口，旅客可以在這裡換乘地鐵。地下一層換乘區的東西邊緣地帶則是旅客出站大廳，根據效果圖顯示，出站大廳兩側牆體將采用紅色牆面。而東西牆體外側則各有一個出租車等待場，旅客可以在東西兩側直接換乘出租車，也可以從南北出入口換乘公交車。
購票：將引入36臺自動檢售票機
為方便旅客，北京南站售票采取外設售票大廳、內設售票窗口的分散售票方式，以不同方式進站的旅客可以方便地在高架候車廳和地下換乘大廳購票檢票上車。據了解，為了讓旅客購票方便，除開設售票窗口外，初步預計有36臺自動檢售票機將投入使用。
根據設計方案，在地上二層高架候車層的東西兩側開設有4個售票大廳，在地下一層西側也開設有4個售票區域，並預留了多個售票點。據介紹，在北京南站的運營管理中將突出旅客『自助服務』的理念，北京南站還設置了科學嚴密的旅客引導系統。
據記者了解，北京南站今後很可能采用『先檢後候』。據記者2月5日在北京西站了解，該站已采用了『先檢後候』的方式，即旅客在進入候車室前先檢票，然後進入候車室等候上車，在進入列車前不再檢票。(記者柳劍詔)
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