地鐵二號線沙柳路站地下施工現場。
昨天，本報記者來到本市20項民心工程之一的天津地鐵二號線13標段施工現場，目睹了城建職工節日不休息搶趕施工進度的建設場景。參與該標段建設的中國鐵建十八局集團項目經理何克林說：“當前天津發展進入了一個關鍵時期，不管是工業建設項目，還是市政基礎設施建設，現在大家都在加班加點，以高效率的節奏在幹事創業，作爲參與城市軌道交通施工的建設者，我們也決不示弱，一定要跟上天津大發展的節奏！”
地鐵二號線13標段位於河東區衛國道沿線，工程建設內容包括建設2座車站、實施一公里長的地下區間盾構。何克林介紹：“今年冬季天津乾旱少雨，目前基坑開挖十分順利，春節期間廣大職工基本都沒有休息，爲的就是在雨季到來之前完成兩座車站的主體開挖，打通沙柳路站和博山道站盾構區間。”昨天下午4點，在何克林的陪同下記者來到距地面十六七米的沙柳路站基坑井，這裏一臺300噸重的盾構機正在作業，盾構機已進洞300多米，從傳送帶上輸出的泥沙正向外不間斷運送。走進機身內部，記者看到幾十米長的通道佈滿了各種電線，前端操作室兩名年輕的工程師正盯着十幾個紅綠閃爍的鍵盤，進行自動化操作。現場技術人員告訴記者，盾構機機身上一排排的管片環，都有自己的編號，精密的刀盤系統和定位系統可以將作業誤差減到2毫米。
晚上10點，記者來到博山道站分層開挖基坑，這裏3臺挖掘機在不同的作業面，將十幾米深處的坑土不停導出基坑，5輛運土車正不停地進進出出。工程部部長裴大爲介紹，施工所在的衛國道是重要的迎賓幹線，爲了儘快完成開挖，減少施工對地面交通的影響，我們已經把工作進度細化到了小時，每兩個技術人員負責一個臺班，人歇機器不歇。在基坑外鋼筋加工區，4臺1500瓦的碘鎢燈將該區域照耀得如同白晝，十幾名電焊工和鋼筋工正在這裏緊張工作。這裏共分成3個專業隊，他們的任務是每天加工三幅近60噸的鋼筋籠。來自湖北的民工小張說：“每天要完成這個任務，需要3個專業隊密切配合，不間斷操作，稍微一放鬆，任務就完成不了，現在各個崗位都進入了一種高速運轉的狀態。”
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