根據市交通郵電系統確定的2008年全系統預期目標,今年緊緊圍繞建設現代綜合交通體系、北方國際航運中心和國際物流中心,京滬高鐵天津段、津秦客運專線、天津西站至天津站地下直徑線等鐵路樞紐將全面開工建設。值得關注的是,這三條鐵路線中無論是始發站還是途經站都直接關係到天津西站,這將意味着天津西站正在向綜合交通樞紐目標一步步邁近。
按照規劃,京滬高鐵自北京南站出發後進入天津市域,將分別在天津西、華苑設站後離開天津,據瞭解,京滬高鐵是從楊村取直通過南北兩條聯絡線引入,其中北側聯絡線預留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入。天津西站將改建客運車場,按10臺18線佈置,其中設高速(6臺11線)及普速(4臺7線)兩個車場。
即將開工建設的天津西站至天津站的長達5.2公里的地下直徑線,該線路自西站起向東,出站後600米鑽入地下,下穿河北大街互通式立交,在規劃地鐵6號線上方通過後下穿海河,穿天津站西貨場和京山鐵路後鑽出地面,引入天津站。其中隧道全長3.889公里,佔線路總長74.4%。
另一條值得關注的天津到秦皇島的津秦客運專線同樣計劃於2008年開工建設,這條鐵路設計時速爲300公里,建成運行後通常運行速度將突破每小時200公里,從天津至秦皇島的運行時間大約50分鐘,從唐山到秦皇島僅需20分鐘,到天津大約30分鐘。專線起自天津站,沿途經塘沽、唐山、北戴河等區市,沿既有京山線引入秦皇島站,線路全長約262公里。將設天津西、新唐山、秦皇島等停靠站點。
天津西站地區目前已聚集了幾十條公交線,已建成的地鐵1號線西站站地處西站前街與西青道相交“丁”字路口西側。爲了滿足遠期換乘要求,車站內地鐵1號線與規劃的6號線採用“十”字形集散廳換乘。6號線站臺廳層與津秦客運的出入口相連,京滬高速站與1、6號線之間形成地下集散廳。 |