鐵道部:政協副主席所言既違背事實又違背常識

　　[提問]:我們看到《廣州日報》報道：有市人大代表認爲，廣州火車站在節前聚集了幾十萬旅客主要原因是鐵路部門信息公佈不到位、不及時。請問，您怎麼看這件事？

　　[王勇平]:我也注意到了這篇報道。應該說，《廣州日報》在這次抗災救災過程中，刊發了大量反映包括鐵路方面在內各方奮力抗災的生動報道，對此，鐵路應表示感謝。至於這篇報道，我們認爲問題不在於是否有對哪一方面的批評和指責，而在於報道的內容是不是符合客觀實際。

　　這篇報道說“信息不公開不全面的主要原因在於鐵路部門信息通告工作不到位”，“從鐵路方面根本瞭解不到今天會發多少車，賣了多少票，火車有無延誤，情勢非常緊張。直到後來省委領導嚴重干預纔有了轉機。”事實是，廣州市春運辦就設在廣州火車站，廣鐵集團是市春運辦的成員單位之一，鐵路每天開行多少車、賣了多少票、列車上車人數多少，列車有無延誤，都是通報的重要內容，廣鐵集團共向市春運辦報送客車開行及迂迴運輸安排信息25期，保證了鐵路部門抗災搶險、恢復運輸的相關信息始終與市春運辦信息一致與同步。據我瞭解，1月26日至2月6日，廣鐵集團每日向人民日報、新華通訊社、中央電視臺、中央人民廣播電臺等中央媒體和廣東、湖南的省市媒體報道最新旅客列車開行、抗災搶險、恢復運行的動態，共計發佈資訊97條(篇)。同時，向廣州地區的電視、電臺分階段即時發佈最新的列車開行、停運等資訊，1月27至31日期間，共發佈最新列車開行及臨時停運信息77次。此外，向市春運辦提供了28次(條)手機短信內容，由市春運辦聯繫發佈。廣州地區各大車站的電子顯示牌也不間斷通報列車、車票和客流情況。

　　這篇報道還說有人報料：“1月26日鐵道部門聲稱票賣完了，在當時情況下，就不應該再賣票。但是我們得知的消息是，鐵道部門在2月1日賣了17萬張票，2月2日賣了14萬張票，2月4日賣了4萬多張。原本疏散的人羣一下子又全部衝向火車站。”事實是，爲了減輕集中售票帶來的壓力，廣鐵集團春運售票是按照預售期10天售票的。在1月25日晚10點以前，包括京廣南段在內的全國鐵路運輸情況是正常的。到1月25日，廣州站已經基本售完了2月3日以前的車票。當1月25日晚京廣南段發生供電中斷後，鐵路部門連夜召開會議研究應對措施，啓動應急預案，隨後於26日、27日分別全面停止了廣州地區節前北上方向的所有車次的車票，只保留了廣州東至深圳間的城際公交化動車組和廣九直通車售票工作。整個廣東地區的售票工作經請示廣東省委省政府後，於2月5日開始恢復，而且只發售2月7日(大年初一)以後的車票。而報道中所說的2月1日、2日、4日幾十萬張車票這些數字，正是廣鐵集團春運辦提供給省市春運辦和媒體，用來向社會通報節前車票已經發售完畢，引導旅客不要盲目向車站集中的。

　　昨天，《廣州日報》報業集團致函鐵路方面說：“我們認識到，今年春運遭到50年一遇的風雪冰災困難，經過鐵路部門和地方黨委政府領導、軍隊武警、公安等各方面通力協作，才終於戰勝困難，取得抗災保春運的階段性勝利。媒體應該站在維護大局、有利各方團結的立場上，進行相關報道，而決不能站在某一方面角度，指責兄弟部門的工作。”“我們深知，今年抗冰救災保春運的工作之所以能取得決定性的勝利，鐵路部門克服了前所未有的困難，做了大量艱苦卓絕的工作。至今，鐵路部門廣大員工繼續發揚特別能吃苦、特別能戰鬥的精神，仍然奮戰在節後春運第一線。對此，我們深爲感動，並向他們致以崇高的敬意！”函中還說：“《廣州日報》作爲廣州市委機關報，刊登這樣導向欠妥的報道，反映政治家辦報的意識還有待進一步提高。”“向鐵路部門表示誠摯歉意，今後一定努力改進工作，堵塞漏洞，嚴格把關，杜絕此類情況再度發生。”鐵路部門對《廣州日報》這種自省精神表示讚賞和歡迎。