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以後坐火車從杭州到北京只要5個小時
對話全國人大代表、鐵道部副部長陸東福
浙江團代表裏有位鐵道部副部長，這意味着什麼？記得當初在浙江團名單上看到陸東福的名字時，記者就暗下決心：兩會上要對他做個專訪。原本以爲採訪會很難，但陸副部長很隨和。
中組部徵求意見時
我說想去浙江團
記：你是怎樣當選浙江團代表的？是你自己要求的嗎？
陸：我本來確實是安排在其他省份的，中組部在徵求我意見時，我說想去浙江團。這主要有幾方面考慮，一是我在上海鐵路局當過局長，對長三角的情況比較熟悉；二是對浙江來說，未來發展中需要鐵路部門進一步做出貢獻，我來浙江團，也是認真傾聽浙江代表對鐵路發展的期待和要求。最後要說點淵源的話，那就是我愛人是寧波人，我自己是南方人，又長期在上海工作，對浙江也有感情。
未來五年
是浙江鐵路發展的關鍵時期
記：鐵路對浙江經濟發展怎樣發揮更大作用？
陸：可以說，浙江鐵路網的建設，現在已經到了關鍵時期。浙江高速公路已達到發達國家水平，但是要輻射全國，光靠公路運輸成本太高。海運如果沒有後方通道，也做不大，所以要大力發展鐵路。
未來幾年，有幾條鐵路線對浙江很重要，一是滬杭甬溫廈深鐵路，如果這條線全線修通，可以將長三角和珠三角打通，並向北一直輻射到環渤海，而且在浙江又處在中間位置，能更加突顯出其區位優勢。
另一條是杭(州)寧(南京)高鐵。現在京滬高鐵已經開工，如果杭寧高鐵建起來，杭州旅客不必繞道上海，這個項目今年年內要動工，以後坐火車從杭州到北京只需5個小時就可以抵達。
三是杭州鐵路樞紐建設。在杭州東站建設一個世界先進水平、國內一流的綜合交通樞紐。這是浙江省和鐵道部“十一五”期間鐵路建設的重大項目。
另外，還有幾條線路，比如金華-溫州、杭州-長沙-昆明。總之，接下來五年，是浙江鐵路發展的一個關鍵時期，浙江有望成爲軌道交通主要樞紐，這對浙江經濟的發展將起到極大的推進作用。
雪災中鐵道部的表現
我至少打90分
記：這次南方雪災後，有政協委員指責鐵道部應對災害不力，你怎麼看社會各界對鐵道部的批評？
陸：鐵道部歡迎任何批評和建議。鐵路是公衆企業，我們的目標是不斷改進和提高服務質量，就是有一些和事實有出入的、或者不切實際的意見，我們也會認真研究分析，從中受益，一切本着有則改之，無則加勉的態度。
記：如果讓你打分，你對鐵道部今年雪災中的表現打多少分？
陸：至少打90分。只說一件事，在10天左右的時間裏，將廣州地區節前持票滯留的350萬旅客全部疏運完，這是其他交通方式或者其他任何國家做不到的。
記：那主要失分在哪裏呢？
陸：我覺得不足的10分中，有七八分是失在我們運輸能力不足造成的。鐵路建設跟不上經濟社會的發展，鐵路網還不夠密集，遇到這種災害天氣，缺乏更多可以選擇的迂迴路徑。彌補不足需要全社會重視加快鐵路建設。
另外兩三分失在抗災預案的估計不足。面對突如其來的冰雪災害，我們準備不夠充分。比如我們鐵路是兩路電源，其中一路是備用，結果沒想到它從根基上(高壓電)全斷了，造成兩路全部斷電，這方面教訓值得總結。
記：雪災最嚴重時，你在哪裏？
陸：當時我們所有的部領導都在抗災第一線。我在浙江、安徽和上海，代表鐵道部春運工作領導小組，進行檢查、指導和督促。
記：當時壓力很大吧？
陸：我記得劉(志軍)部長當時是這樣要求我們的：每天要保證兩小時睡眠。因爲兩小時都不睡，大腦會缺氧，影響工作效率。
記：有報道說，鐵路部門春運擁擠的狀況，三到五年內能得到緩解，你怎麼看這個問題？
陸：未來五年，我們國家新修鐵路將超過17000公里，所以鐵路客貨運能力將大大提高，一票難求的狀況可以得到初步解決。但是，解決春運擁擠情況，並不是鐵道部一家的事，從大的方面講，這和我們國家城鎮化戰略能否進一步推進有關。
坐火車上京開兩會的代表委員
一年比一年多
記：這次浙江團坐火車進京開兩會，是應鐵道部的熱情邀請。鐵道部這樣做是一種公關手段嗎？
陸：我們非常歡迎兩會代表委員坐火車。每年兩會前，我們每個鐵路局都會與各地聯繫，表達我們這種歡迎的態度。我認爲這是聽取意見的一個非常好的機會。讓代表委員瞭解鐵路的服務，指出我們存在的不足，更有利於改進我們的工作。
記：今年坐火車的代表、委員有多少人？
陸：根據統計，今年全國共有16個省、市、自治區的1484位代表委員乘火車到京開兩會，比去年增加了543人。這兩年，坐火車上京開兩會的代表委員人數一直呈上升趨勢。我還可以向你透露，這幾年，很多省委書記、省長出差都乘坐火車，動車組開行後更有吸引力。這對我們的工作既是動力，也是一個壓力。
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