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| 冀魯區引水公會引水船——引安號輪 |
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| 冀魯區引水公會引水船——引平號輪 |
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| 冀魯區引水公會塘沽事物所客廳 |
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| 冀魯區引水公會塘沽事物所宿舍 |
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| 清凌號航行在冰凌中爲船隻開道。 |
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| 大沽口冰況 |
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| 塘沽新港冰況 |
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| 海河葛沽灣冰況 |
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| 清凌號正在營救被冰圍困的駁船 |
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塘沽區文史研究者葉從德先生，近日向本報提供了一組珍貴照片，真實反映了早期天津港的引航和破冰情況，對研究天津港相關歷史具有一定價值。
葉從德先生提供的照片，均出自其購藏的《冀魯區引水公會週年紀念冊》。這本紀念冊出版於1948年，爲該引水公會內部編印，因此存世數量較少。這本紀念冊是葉先生多年以前購得的，但直到近日整理資料，才仔細翻閱並將這些照片清理出來。
1860年天津被迫開埠後，經大沽口駛往天津的輪船驟增。因大沽口至天津租界的航道狹長曲折、深淺錯落，必須要有熟悉航道的引水員才能保證安全。1867年，英國人赫德把持的海關制訂引水章程，使中國引水權落入外人之手。1934年，輪船招商局新豐輪船長黃慕宗，放棄優越的待遇擔任天津港引水員，成爲天津首位華人引水員。1945年抗戰勝利後，航海界有識之士姚煥銳等，組織天津引水公會籌備處，並報天津航政局批准辦理引水業務，結束了天津港口喪失引水權的歷史。塘沽引水公會收回權益後，劃歸冀魯區引水公會領導，於1947年成立塘沽事務所，辦公地在當時塘沽三民街“法國大院”一樓房內，1976年唐山地震時損毀拆除。
天津緯度偏北，海河及渤海灣西岸每年12月到次年2月爲結冰期，各類船隻無法航行，因此早期天津港口，每年進出口物資都必須搶在封港前完成。1913年起，海河工程局訂購破冰船，在大沽口破冰，當年船隻行駛十分順暢。引水公會的引水船，冬季不具備破冰能力，因此常常與海河工程局的破冰船互相配合，完成破冰和引水任務，使冬季船隻安全駛入天津港。
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