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| 冀魯區引水公會引水船——引安號輪 |
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| 冀魯區引水公會引水船——引平號輪 |
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| 冀魯區引水公會塘沽事物所客廳 |
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| 冀魯區引水公會塘沽事物所宿舍 |
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| 清凌號航行在冰凌中爲船隻開道。 |
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| 大沽口冰況 |
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| 塘沽新港冰況 |
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| 海河葛沽灣冰況 |
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| 清凌號正在營救被冰圍困的駁船 |
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塘沽區文史研究者葉從德先生,近日向本報提供了一組珍貴照片,真實反映了早期天津港的引航和破冰情況,對研究天津港相關歷史具有一定價值。
葉從德先生提供的照片,均出自其購藏的《冀魯區引水公會週年紀念冊》。這本紀念冊出版於1948年,爲該引水公會內部編印,因此存世數量較少。這本紀念冊是葉先生多年以前購得的,但直到近日整理資料,才仔細翻閱並將這些照片清理出來。
1860年天津被迫開埠後,經大沽口駛往天津的輪船驟增。因大沽口至天津租界的航道狹長曲折、深淺錯落,必須要有熟悉航道的引水員才能保證安全。1867年,英國人赫德把持的海關制訂引水章程,使中國引水權落入外人之手。1934年,輪船招商局新豐輪船長黃慕宗,放棄優越的待遇擔任天津港引水員,成爲天津首位華人引水員。1945年抗戰勝利後,航海界有識之士姚煥銳等,組織天津引水公會籌備處,並報天津航政局批准辦理引水業務,結束了天津港口喪失引水權的歷史。塘沽引水公會收回權益後,劃歸冀魯區引水公會領導,於1947年成立塘沽事務所,辦公地在當時塘沽三民街“法國大院”一樓房內,1976年唐山地震時損毀拆除。
天津緯度偏北,海河及渤海灣西岸每年12月到次年2月爲結冰期,各類船隻無法航行,因此早期天津港口,每年進出口物資都必須搶在封港前完成。1913年起,海河工程局訂購破冰船,在大沽口破冰,當年船隻行駛十分順暢。引水公會的引水船,冬季不具備破冰能力,因此常常與海河工程局的破冰船互相配合,完成破冰和引水任務,使冬季船隻安全駛入天津港。
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