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體驗快速路東縱通道 揭祕西大湖隧道施工

http://www.enorth.com.cn  2008-03-18 22:11
 

 

快速路東縱通道

  北方網專稿(記者常悅 攝影馬成):近年來,快速路東南半環的竣工通車,對於緩解中心城區的交通壓力發揮了重要作用。按照天津市建委的部署,今年將加快快速路西北半環和東縱通道建設,年底前東縱道路全線通車。

  據介紹,快速路東縱通道北起鐵東路至外環線交口,南至津濱大道至外環線交口,全長24.2公里。由3條道路、10座立交橋和一段地下隧道組成。3條道路分別爲鐵東路、京山鐵路三線東側新闢道路和津濱大道;10座立交橋分別爲北倉道鐵東路立交、南倉道鐵東路立交、普濟河道立交、志成道立交、金鐘河分離式立交、十一經路立交、東風立交、東興立交、津昆橋、雪蓮橋;隧道位於志成道立交和金鐘河分離式立交之間。

  體驗東縱通道貫通路段

快速路南段道路通車後,從中環線到外環線更爲便捷。

  依據地理位置,設計人員將東縱通道分爲北中南三段,目前北段和南段道路基本貫通。日前,記者驅車體驗了已經貫通的部分道路。

  東縱通道北段道路起自鐵東路和外環線交匯處,南至志成道立交。由鐵東路以及北倉道鐵東路立交、南倉道鐵東路立交、普濟河道立交和志成道立交4座立交橋組成。目前,北倉道鐵東路立交已經實現全線通車,南倉道鐵東路立交、普濟河道立交和志成道立交已經實現了東縱方向的主線通車。東縱通道北段的通車大大縮短了本市北辰區到河北區的路程。記者開車從鐵東路與外環線交匯處出發,以平均60公里每小時的速度行駛,大約10分鐘就到達了志成道立交橋。

  南段道路起自十一經路立交橋,南至外環線,由津濱大道和東風立交、東興立交、津昆橋和雪蓮橋4座立交橋組成。目前,津濱大道與4座立交橋全部建成通車,該段道路的貫通使中環線與外環線之間的交通更爲便捷。記者驅車自天津站臨時客站(東興立交橋旁)出發,以平均60公里每小時的速度行駛,大約7分鐘就到達了外環線。

  在沿途走訪時,記者發現不論是東縱通道北段道路還是南段道路,雙向六車道的快速路路況平坦、路面整齊。路兩旁新栽種的樹木讓馬路充滿了勃勃生機,而且路中央設置的高隔離帶可以有效阻止行人隨意穿行。而每隔幾百米,就能發現一座新建成的人行天橋,爲過街市民提供方便。

貫通的快速路立交橋

  此外,記者還了解到目前快速路中段道路還在修建中。該段北起志成道立交橋,南至十一經路立交橋。由京山鐵路三線東側新建道路和金鐘河分離式立交、十一經路立交組成。據悉,由於該段屬於新闢道路,因此建設速度較慢。

  據天津市市政工程設計研究院高級工程師汪凌志介紹,爲了解決行人過街的難題,此段道路除了新建人行天橋外,還將新建3處地道。“由於這段路緊挨着京山鐵路三線,如果建設人行天橋,就會出現過高的情況,因此將建設3處下穿式地道。”汪凌志說,“3處地道分別是金鐘河大街地道、真理道地道和華昌大街地道。由於金鐘河大街、真理道、華昌大街都是主幹道,車流量大,而且周圍建築物密集,根據現有技術條件只能採取明挖法施工。在施工中,肯定會遇到車輛分流、交通組織等難題,我們已經與有關部門協調,妥善解決。”

  記者揭祕西大湖隧道施工

快速路東縱通道隧道項目
正在建設中的西大湖隧道工程

  在快速路東縱通道中段,由於地理條件的限制則需要建設一段隧道,而正是因爲這一隧道,讓東縱與其它快速路略有不同,驅車通過這裏時,有一種“上天入地”的感覺。

  據天津市快速路東縱通道隧道項目負責人介紹,之所以修建隧道,主要是因爲快速路需要穿越北寧公園西大湖和北站立交橋。如果在西大湖上修建高架橋,就會在一定程度上影響湖的景觀效果。如果從立交橋上穿越快速路,就會出現這段路過高的情況。因此,建設地下隧道成爲首選辦法。

  據悉,該隧道北起志成道立交橋,南至中紡前街與萬柳村大街的交口,從北站立交橋和北寧公園西大湖下穿過。總長1.25公里,雙向6車道。隧道的路面與快速路的設計標準相同,不僅可以通行公交車,大型卡車也可以在隧道內暢通無阻。

正在建設中的西大湖隧道工程

  由於西大湖下沒有管線干擾,因此湖下隧道首先開工。爲了不破壞自然景觀,施工人員採取了先將湖水抽到東大湖中,然後修建隧道,建成後再將湖水抽調回來的辦法。“這樣做,也是因爲部分地段施工面積狹小,不利於盾構機作業,所以只能採取‘明挖法’施工。”工作人員告訴記者。

  據悉,隧道施工大體分三個步驟進行:基坑開挖、防水結構、隧道土建。由於隧道貫穿的西大湖地下水豐富,又毗鄰東大湖,因此做好防水結構是最重要的一個步驟。記者在施工現場看到,施工人員在隧道的最外圈,做了厚厚的一層防水結構。爲了確保萬無一失,防水結構中用的塗料和卷材採用雙層鋪設的工藝。

施工人員正在做防水結構工程

  同時,隧道需要穿越北站立交橋的部分橋墩,爲了防止施工過程中北站立交橋發生沉降,施工人員採取了更爲先進的工藝,不再使用過去(防水用)水泥攪拌樁一字排開的辦法,而採用了攪拌樁之間相互咬合的辦法,以此達到密不透水的效果。

  據介紹,目前西大湖下的隧道已經開工建設,其中部分路段已經完成了防水和隧道結構施工。隨着工程的逐步推進,下一步將進行隧道其它路段的施工。

稿源 北方網 編輯 常悅
[386255]網友:梁平 ip地址:[218.69.105.*] 於2008-04-11 07:37 發表評論:

  領導你們好!!!!

   我現在也在這個隧道里工作的。可是一天才40元工資好低。我會幹電焊和氣割可以收留我嗎? 就是我的證件在上海沒有帶過來!


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