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貫穿城市西南至東北、連通7大行政區的地鐵3號線自開工以來備受市民關注，3號線的施工難度在全國各城市地鐵建設中堪稱首位。記者昨日瞭解到，地鐵3號線將於今年實現各站全面開工，併力爭完成50%的車站主體結構施工。
進度
地鐵3號線工程項目經理李春龍告訴記者，目前，3號線的華苑站、營口道站已率先完成車站主體施工，其餘各站也已陸續進入拆遷、管線切改、車站主體等施工階段。
華苑站位於迎水道中孚路與梅苑路之間，營口道站位於南京路與營口道、赤峯道交口處，營口道站是地鐵1號線與3號線的換乘站，1號線沿南京路東西走向，3號線沿營口道南北走向。
解析
李經理告訴記者，地鐵3號線的施工難度在全國各城市地鐵建設中可以說是最大的。首先，3號線要穿越海河、外環河、新開河、天塔湖、水上公園湖、北寧公園湖等多條河流、湖泊，頻繁的“水下”作業使施工更爲艱難；其次，3號線將穿過南京路、濱江道、和平路、中山路、“金融城”等多個繁華區域，地面上有很多風貌建築，如何保障安全成爲關鍵課題；此外，3號線還將在天津站、張興莊等地多次穿越鐵路，又一次對施工提出了考驗。李經理表示，3號線將聘請全國的專家對關鍵部位施工進行調研、論證，並提前制定應急預案，一旦出現問題及時解決。例如，在“金融城”區域，施工點位緊鄰三座風貌建築，它們均已年代久遠、結構穩定性較差，爲確保安全，需要將基坑挖到地下31米深，而一般車站基坑深度僅爲地下16-18米。
展望
李經理介紹說，目前，地鐵3號線的絕大多數車站已具備開工條件，將於今年實現全面開工，併力爭完成50%的車站主體結構施工。預計到2009年，3號線將完成所有車站的主體施工，隨後將進入設備安裝、軌道施工、車站裝修階段。
同時，3號線將於今年上半年正式開始盾構隧道，首段隧道位於華苑站與工業大學站之間。李經理告訴記者，3號線盾構區間單線全長17公里，今年年內，將力爭完成5公里的盾構施工。此外，地鐵3號線的17座地下車站將全部建成島式站臺，使前往兩個方向的乘客可以在同一個站臺上等車、乘車，不用再走長長的換乘通道。
-新聞鏈接：
地鐵3號線全線擬設22座車站，其中地下站17座，高架站4座，地面站1座。22個車站自西青至北辰方向依次爲：華苑產業園區站、天津工業大學站、華苑站、王頂堤站、紅旗南路站、水上公園站、水上北路站、吳家窯站、昆明路站、營口道站、和平路站、天津站站、小樹林站、中山路站、北站站、鐵東路站、張興莊站、宜興埠站、津圍公路站、磨牀廠站、王朝酒廠站、小澱站。 |
