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地下車隊
21歲的黃暮寒正在上大專三年級，他創立的高轉速聯盟已經成爲成都數一數二的地下車隊。從本世紀初，成都開始出現地下飆車，經歷了2006年至今的高速發展，共發展起“改裝水羣”、“地面飛行部隊”、“斜行車隊”等幾家較大規模的地下車隊。最近一段時間，黃暮寒的高轉速聯盟發展很快，已經有100多人，近50輛車。一個隊員說他像宋江，他則說，“我更像晁蓋，正在創業，宋江還沒出來呢”。
爲了展示自己的車隊，黃暮寒在4月10日傍晚召集了一次聚會，隊員們似乎並不守時，先來的人只能等待。於是就看到一排印着拉花的改裝車停在路邊，一羣20出頭的少年閒聊着車的配件、性能，剩下的時間就在百無聊賴地抽菸。最終有20多人蔘加了這次活動，共有十幾輛改裝車。按慣例，每個參加者交50元，大家在路邊的小店裏吃過晚飯。入夜，十幾輛車都開到北門外一條相對偏僻、沒有路燈的道路上，車燈全部打開，黃暮寒站在中央不停地指揮每輛車的位置。在攝影記者的鏡頭前，他們熟練地加速、甩尾、漂移，每次成功的展示都能贏來一陣歡呼。
似乎是惺惺相惜，朱晉也曾開玩笑說黃暮寒“是個很囂張的人”。“小學時候我怕老師，中學之後就是老師怕我。”黃暮寒狠狠掐滅手裏的菸頭，每支菸他都只抽1/3。他從不掩飾自己對學校教育的痛恨，“中學時候，我就在上課的時候搗亂，老師也不敢把我怎麼樣”。高考的時候，他總分只有153分，“我的英語是零分，歷史人物我故意寫成劉德華”，最終只能上大專。“我上課的時間是零”，他得意地打着手勢。
更讓他得意的是，他從初中就開始組織中學生的“幫會”，“最開始是我們學校的十幾個人，到後來發展成全成都的中學都有我們的‘小弟’”。他把幫會按照成都市的東南西北4個門和中心區，分成5個“堂口”，“如果有人欺負我們的人，我們就去打回來”。他給自己的社團專門建立了一個QQ羣，據說人數最多的時候達到400多人，其中的一些骨幹就成爲現在車隊的成員。“這是我的資源。”黃暮寒說。
黃暮寒不願過多談及自己家庭，4歲時候父母離異，他跟着奶奶生活。父母有各自的公司，物質生活上他不會有任何擔憂。父親開的文化公司有不少送貨的麪包車，父母也有自己的私家車，12歲時他就趁司機不注意，偷偷地開過送貨的麪包車。還沒拿到駕照，他就開着母親的捷達車和一個朋友在鳳凰山飆車，兩人在滿是砂石的山路上橫衝直撞，那個朋友開的富康因剎車不及，撞在一堵牆上，他跟在後邊，“一頭紮了過去”，車的前蓋被撞得嚴重變形。“現在想想，那時候真是胡來。”家人沒敢驚動警察，悄悄把車拉回去，雖然免不了母親的訓斥，“反正他們從來不打我，批評完下次再犯唄”。
從2006年，黃暮寒開始進入地下飆車界。他悄悄把母親一輛白色富康車改裝後，開始在公路上向人挑釁，但賽過之後上前跟人打招呼卻因爲年紀小，車又不好，“那些人都愛理不理的”。這一下子激怒了黃暮寒，“那時候我就下決心成立自己的車隊”。
車隊成立之初，擴大影響就成爲最大的問題，他首先想到了自己中學生幫會裏的“兄弟”，一些家境富裕、已經擁有汽車的“兄弟”，“丹娃”李天琦就是其中一個。這些人開始駕駛着改裝車在成都四處尋覓，“看誰車開得好就拉到隊裏來。”李天琦說。2006年7月，黃暮寒在一環路上遇到“二泉”和偉，和偉加入後，車隊開始初具規模。後者特別癡迷於機械，現在已經是小有名氣的汽車改裝師，在他的店中隨處可見汽車機械的參考資料。和偉一談起汽車就滔滔不絕:“基礎的汽車改裝主要是剎車、避震器、輪胎和輪圈等，要增加馬力就要進行渦輪增壓或者機械增壓，兩者各有利弊。渦輪增壓要求發動機達到3000轉以上才能發揮作用，機械增壓在低速的時候優勢明顯。而且還有一項重要改裝就是要改變汽車原來的電腦程序，突破汽車的極限。”黃暮寒和車隊成員常常到他店裏聊天，“這裏是我們車隊的主要聚會地點”，和偉也成爲隊裏的專業改裝技師。
爲了擴大規模，黃暮寒降低了入隊門檻，在車隊的論壇裏，招募隊員的帖子一直處於顯眼的位置。藉着龍泉山的飆車逐漸減少，黃暮寒也開始積極響應，強調飆車要注意安全，他說:“我們玩‘04’，直線賽能出什麼大事?山路確實太不安全了。”而且他還積極地同成都的賽車場聯繫，3月23日舉辦了一場賽道上的“04競速賽”。在他看來，舉辦場地賽、擴大規模將提高自己的影響，然後纔可能有贊助。他說:“我的理想不是當一名車手，我要當車隊老闆。”
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