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京津城際鐵路將進一步促進兩地及環渤海地區經濟社會又好又快發展
[桔小梗]:王先生您好請問京津城際鐵路對京津地區會產生什麼除了交通之外的影響?
【王勇平】:京津城際鐵路作為快速、安全、高效、全天候的大運能交通工具,和其他交通方式相比優勢明顯。它的開通運營,將會加速京津一體化的進程,進一步促進兩地及環渤海地區經濟社會又好又快發展。
首先,京津城際鐵路對京津兩地的基礎設施和服務設施建設具有推動和促進作用。由於京津城際鐵路具有快速、大容量運輸的特點,這就對城際鐵路火車站地區的集散功能提出了更高的要求,同時大量人流也會帶動車站地區商業服務配套設施的完善。基礎設施和服務設施的完善,可以極大地便利居民住行和購物,提高居民的生活質量和城市的功能與形象。
其次,京津城際鐵路將會改變沿線居民的時空觀念和生活習慣。國外對人們出行心理研究結果表明,居民生活出行的時空范圍基本在一小時以內。這條鐵路縮短了城市間的時空距離,使人們的活動范圍擴大,將會大大改變人們的傳統生活觀念和習慣。依靠便捷的交通運輸工具,在一地居住而在另一地工作、學習、消費的生活方式將會被越來越多的人所接受,這種趨勢已在日本高速鐵路建成後幾十年的實踐中得到驗證。京津城際鐵路可以加速兩地之間的人員流動,優化兩地的資源配置,催生『同城化』和『一體化』效應。
最後,這條鐵路促進了可持續發展。京津大都市群的可持續發展與兩地人民群眾的生活息息相關。軌道交通在用地、節能、環保、安全等方面,具有其他交通方式無法比擬的優越性,是『綠色』環保、資源節約型的交通工具。高速城際鐵路以電力為動力,可以免受石油價格上漲的影響,贏得運輸市場競爭的主動權,還能夠減少燃油尾氣的污染,為人們提供優質高效、舒適環保的運輸服務。
[tyiljxsb]:很想聽您介紹一下京津城際的基本情況,比如它有多長、有幾個車站、運量什麼的,可以嗎?
【王勇平】:京津城際鐵路從新北京南站的東端引出,沿途經過了亦莊工業園區、永樂新城、天津楊村,終到天津站,線路全長120公裡,沿途設了北京南站、亦莊站、武清站、天津站等4座車站,預留了永樂站。工程於2005年7月4日開工建設,2008年8月1日正式開通運營。
京津城際鐵路開通運營後,采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運輸組織模式,大量開行動車組列車,列車最高時速可達到350公裡,全程直達運行時間控制在30分鍾以內,列車最小行車間隔可以達到3分鍾。開通運營初期,准備安排每日開行100對列車,能運送12萬人。
京津城際鐵路和北京南站不會因為趕工期產生質量不過關問題
[春雨樓頭第一家]:王勇平你們鐵道的乾部職工在勤奮工作時,我在這呢,喝口茶,吃個鮮桃子,哈哈。
【王勇平】:為了使你和更多的網友能夠舒心地喝茶、吃鮮桃,享受更多的生活情趣,鐵路乾部職工勤奮工作就有了價值。哈哈。
[雲飛揚]:京津城際鐵路和北京南站馬上就要投入運營,我感覺整個工期是很緊張的啊,會不會因為趕工期產生質量不過關的問題?
【王勇平】:我們不會讓這樣的問題出現。京津城際鐵路從建設之初,鐵道部就明確提出了要把它建成世界一流的城際鐵路,成為我國高速鐵路的示范性和標志性工程的目標。京津城際鐵路是2005年7月動工的,北京南站是2005年12月動工的。開工之初,就確定了在2008年8月1日開通運營的目標,並且倒排了建設工期。在解決各項工程技術問題的基礎上,鐵路部門和各個參建單位精心、細致、高質量地推進京津城際鐵路建設。2007年8月,路基和橋梁工程完成。2007年12月,無碴軌道和鋪軌工程完成。2008年1月,通訊、信號、牽引、供電『四電』工程完成。2008年6月,系統聯合調試完成,運營生產設備及建築物等輔助工程完成。2008年7月1日,開始不載客試運行。可以說,各個階段環環相扣,基本上都是按照預定的工期進行的,不存在因趕工期影響質量的問題。