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鐵路部門在奧運期間的安保工作是到位的,乘坐火車是安全的
[黃晨灝]:尊敬的嘉賓,你好:『京津城際鐵路』正式運行後的穩定和安全性能如何?謝謝。
【王勇平】:尊敬的晨灝先生,似乎我每一次來人民網作客,都會遇到你的提問。可以說,我們是沒有見過面的老朋友。我非常高興回答你的問題。
你提的問題也是全社會最為關注的問題。可以肯定地說,正式運營後的京津城際鐵路安全是有保證的。從今年2月份開始,京津城際動車組列車就開始上線試運行,它的安全可靠性是建立在大量科學論證和實踐檢驗的基礎之上的。
實際上,列車運行速度高低不是影響安全的直接要素,鐵路的設計理念是高可靠性和導向安全的。只要系統導向沒有問題,列車就很安全。這方面,我們采取了很多措施。從線路角度來講,京津城際鐵路以橋梁為主,全線封閉,采用無砟軌道,每一個橋墩下面都安置了傳感器檢測沈降,使用當今世界高速鐵路最先進的檢測車設備,確保了線路基礎和軌道的安全。從列車角度來講,運用了高速列車故障導向安全技術,也就是說萬一出現不按指令操控的情況或者車廂內出現意外,列車會根據程序自動判斷是減速運行還是停止運行。此外,針對風雪、雨霧、雷電、地震等復雜天氣和自然災害,我們都有相應的保障措施。舉一個簡單的例子:只要有物體落在軌道上,落物檢測傳感系統就會將信息立即反饋到指揮中心,中央控制系統就會向列車發出指令自動停車。總之,一系列完善的安全保障措施,將保證高速鐵路安全運行。
[尾花寶寶]:現在乘車乘船都實名制了,乘火車還沒有實行,請問發言人鐵道部如何進行奧運安保?
【王勇平】:鐵路部門對於旅客人身安全一直高度重視,尤其是在奧運期間,為保證鐵路運輸的安全,我們采取了更加周密的措施。我們可以負責任地告訴網友,鐵路部門在奧運期間的安保工作是到位的,乘坐火車是安全的。
[常樂樂]:聽說京津城際動車沒安全帶,是真的嗎?安全嗎?
【王勇平】:高速動車組列車的座位上之所以不用設置安全帶,是因為動車組列車采用了更為先進的高速列車制動技術。京津城際動車組列車所采用的制動技術在舒適度、制動距離和系統可靠性上都有了很大的提高。動車組列車的制動過程是一個連續快速減速的過程,在速度圖上是一條光滑的勻速下降曲線,不會出現驟然停頓或突然加力的情況,旅客也不會因此受到影響。此外,動車組列車上的座位造型符合人體曲線,旅客坐上去之後,扶手、靠背形成一個安全環繞系統,將旅客安全地『擁』在座位之中,即使在緊急制動的情況下,旅客也不會有太多前傾的感覺。
[金水灣]:天津火車站改建好了嗎?
【王勇平】:天津站是在原站房的基礎上進行改擴建。在建設過程中,我們堅持以人為本的原則,本著尊重傳統、延續歷史的思想,利用全新建築風格來融合新老元素,做到既保證老站房的歷史風貌,又保證新站房在建築形式上與既有站房協調統一,體現時代氣息,使天津站成為海河之濱現代化的城市標志。
天津站總建築面積為18.5萬平方米,其中新建北站房7.1萬平方米,改建既有南站房3.3萬平方米,新建雨棚8.1萬平方米。車站規模由原來的6個站臺15股道,擴充到10個站臺18股道。同樣將於8月1日投入使用。