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濱海新區『三橫一縱』集疏港公路體系中的關鍵部分、港城分離交通系統的重要節點——
集疏港公路一期主體完工
集疏港車輛不必走行中心城區,只需10分鍾就可直達京津高速
天津集疏港公路一期工程總圖
記者從有關部門獲悉,濱海新區『十一五』期間著力打造的『三橫一縱』集疏港公路體系中的關鍵部分、港城分離交通系統的重要節點——集疏港公路一期現已主體完工,工程的最關鍵節點——跨京山鐵路轉體橋將於8月25日前完成『轉體』。待全部路網形成後,集疏港車輛將不必再走行塘沽地區中心城區,只需10分鍾左右就可直達剛剛通車的京津高速,開發區、塘沽區等濱海新區核心區域的交通壓力將大大降低。此外,由於集疏港貨車不再走行中心城區,汽車尾氣、機動車噪音、貨運揚塵也將明顯減少,令廣大市民享受到更加舒適、清潔的市容環境。
據介紹,集疏港公路一期工程全長12.8公裡,始於京津高速公路主線收費站,穿越楊北公路後,從北塘變電站的西南角經過,然後高架跨塘漢公路、森林公園、京山鐵路、新北公路、開發區洞庭路、黃海路、中央大道後落地,接海濱大道至疏港二線。
昨天下午,記者在集疏港公路一期東段施工現場看到,工程已進入最後收尾階段,工人們正在進行局部修整和清理。據現場施工人員介紹,集疏港公路一期有望於奧運會前完工,年底前全線通車。
目前,工程的最大難點是位於1標段的跨京山鐵路轉體橋,該橋工程量現已完成了90%。為不影響繁忙的鐵路運輸,兩座橋體首先在鐵路兩側沿鐵路方向分別建設,全部完成後再通過『轉體』相連。『轉體』將於8月25日前完成,屆時安裝在兩側橋墩下的球鉸將分別帶動各自重13300噸、長130米的橋體轉動,並在京山鐵路上方,與鐵路線垂直方向『會師』,工人們還將封閉球鉸,『補足』轉體後兩側留下各4米的空隙,從而實現與高架公路對接。這將是本市首次使用轉體技術,該橋也將成為華北地區最大的轉體橋。
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