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昨日,京津城際主站房內售票大廳電子售票系統安裝完畢,客運人員開始上崗。
新天津站“盛裝”迎奧運
老車站“脫胎換骨”內秀外美讓旅客輕鬆乘車“走四方”
旅客將鮮花擺在了天津站進站大廳;23時10分,4475次列車徐徐離開了站臺……2007年1月14日,運營了近20年的天津站完成了它這一階段的使命,進入了封閉施工階段。
爲了使這座立下汗馬功勞的車站重新煥發青春,數萬建設者晝夜奮戰,用了一年多的時間,向奧運會遞交了一份漂亮的答卷。目前,包括周邊道路在內的天津站迎奧工程已經整體告竣,美麗大氣的新天津站已經敞開了胸懷,迎接京津城際動車和奧運會的到來。
2008年改造一新的天津站廣場 |
周邊居民愛上前廣場
天津站前廣場的圓形噴泉內,鑲嵌着一幅巨大的金屬天津地圖,地圖上能清晰地見到天津的區域分佈情況。標有“薊縣”字樣的板塊裏,“盤山”連綿起伏,十分逼真;開發區板塊,主幹道一覽無餘。地圖外圍以中英文對照的樣式標明東南西北方位,使遊客一出天津站就能“一覽”天津全貌。
前廣場栽植了大量的樹木、灌木和地被花卉,各種觀賞樹姿態婀娜、鬱鬱蔥蔥,與海河景觀遙相呼應,整個天津站地區構成了一幅美麗的風景畫。
“傍晚,打羽毛球的、跳繩的、散步的市民很多,前廣場已經被打造成一個集休閒、遊樂於一體的景點。”在此納涼的張女士說,她家就住在天津站附近,親眼目睹着天津站一天天在變美。
南站房——“藝術殿堂”
在嶄新的天津站南站房,幾位老者邊走邊看,不住地發出讚歎。 “過去‘老龍頭車站’現在徹底變了樣。1988年的那次改擴建後,天津站就成了全國數一數二火車站了,旅客經常誇讚它是全國最漂亮的車站,但誰又會想到這車站今天又發生瞭如此大的鉅變。”一位嘗試了自動售票系統的老人說:“咱新天津站跟機場一樣先進。”
新天津站南站房延續了原來古樸大方的經典藝術風格,改造期間對《精衛填海》壁畫實施了嚴格的保護措施。施工人員說:“爲保護好《精衛填海》,在拆除原有附屬設施前,我們就用彩條布對穹頂壁畫進行了全封閉,同時將一二層的門窗全部封閉,防止壁畫遭強風破壞。”
改造後的主站房進站大廳 |
候車大廳——充滿現代感
走進天津站候車大廳,陽光從屋頂及兩側的玻璃窗透進來,整個大廳顯得十分寬敞明亮。整個大廳兩側劃分爲京津城際候車區、高速候車區及普速候車區。大廳內全部安裝了全鋼製造的坐椅,黑色的皮質椅背,鋼質的扶手,坐上去很舒適,整個候車大廳充滿了現代感。
一排時髦的“玻璃屋”令人讚歎不已,上面寫有精品屋、特產屋等字樣,內部裝修典雅漂亮。一位剛從天津站出來的客商說:“以往商品堆壓的現象一去不復返了,咱天津的泥人張、大麻花等產品擺在這優雅的店鋪裏,那感覺真棒,奧運賓客對咱的產品保準滿意。”
城際站房——“科技殿堂”
一隊剛剛參加完動車試跑的城際列車員,拉着小皮箱走進城際站房,站務員正在售票機前演練,城際站房儼然進入了實際運營狀態。
據技術人員介紹,城際站房裝修採用了防輻射、隔熱、隔音的玻璃幕牆,可以有效阻擋熱量傳導,保持室內溫度,節省採暖和空調費用。站房建築立面採用百葉窗設計,能夠有效調節站房內的光線,大大節省了照明費用。
緊鄰京津城際候車區處,專門設置了出售城際車票的窗口。此外,還有近十臺自動售票機出售京津動車車票,旅客購票後,向前步行百米就可刷卡進站。“以往京津列車僅有三個售票口,城際動車開通後,旅客可以在多個區域、數十個人工或自動售票點購票,非常方便。”
新天津站站臺 |
2000多情景試驗保京津城際安全
8月1日,中國跑得最快的火車將在京津間開通運營,“一路風行”的動車組和京津城際鐵路如何保障安全,是市民非常關心的問題。從鐵路部門獲悉,京津城際鐵路在180多天的時間內,至少設計並完成了2000多個情景試驗。
鐵路工作人員介紹說:“前方列車出現故障需停運,跟在後面的列車爲保證順利前行,需要通過中間站越境到上行線,越過故障車。在什麼時間越過、以什麼樣的速度越過、怎樣對整個運行系統影響最小,都要通過計算機精密計算,模擬出相同的場景進行試驗。目前,京津城際鐵路已經設計並完成了2000多個情景試驗,爲世界最多。”
據瞭解,京津城際動車內部系統是按照故障導向安全和高可靠性來設計的,把外界所有不安全因素都納入監控測試體系。列車運行速度高低不是影響安全的直接要素,只要系統導向沒有問題,列車就很安全。當出現故障時,故障導向安全系統會自動導向列車停下來。工程師還在全線的地面設置了電子元件,全部歸中央控制系統控制,可以在非常短的時間內給司機一個指令,瞬間計算出前方和後方列車距離本次列車多遠。
“無砟軌道,橋面、軌道和鋼軌之間的配合精度在0.2毫米以下,在運動過程中幾乎沒有變化。所有的橋墩下都設有傳感器,採用激光精測儀全程檢測線路沉降變化。”據鐵路工作人員介紹,在動車不運營的夜裏零點到4點,會派一輛檢測車,檢測所有地面狀況是否正常,這種設備是當今世界高速鐵路最先進的檢測設備,是鐵路工作人員花了兩年半時間研製的。