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8月6日至15日,每天中午12點至晚上10點,本市外環線以內的道路分別對單雙號機動車實行限行措施,每輛被限行車輛免收5天的相關公路規費。截至昨日,限行措施已經實施4天,市民的反應怎樣?駕駛員的感觸如何?因限行產生的利弊能否說清楚?小陳為此做了一番走訪。
年近4旬的董先生經營著一家廣告公司,擁有4輛轎車,單號雙號各兩輛,平時10名業務員根據業務的輕重緩急和路途遠近決定配車與否。單雙號限行措施實行後,董先生作出了將被限行車輛的出車任務集中在上午的調整。結果,4天來不僅業務沒受影響,司機和業務員還都得到了適當的休息。董先生表示:『既沒影響生意又顧全了大局,下回再有這樣的措施我們還會支持。』
家住濱河小區的方先生有輛單號車,不久前他在海河邊納涼聊天時結識了家有雙號車的李先生,而且得知雙方的工作單位離得不遠、上下班時間一致,所以就有了拼車的打算。4天來,他們不僅省下了油錢,更增進了感情。小陳采訪中得知,像他們這樣選擇同事拼車、鄰居結伴出行從中受益的市民為數不少。甚至有人提出,如果減免的費用能再多一些就更好了。
本市交管局事故處的相關統計數字表明,8月6日、7日兩天本市市內六區發生的交通事故起數與去年同期相比下降了43.92%,直接經濟損失下降了49.14%。事實表明,對單雙號機動車實行限行措施後,交通事故明顯下降。另外,限行措施給沒有車的市民帶來的好處也有目共睹,道路暢通了,事故減少了,天空更藍了,心情更舒暢了……盡管在限行當天對具體一輛車來說限行時間只有10個小時(嚴格說應該是9個半小時),但由此產生的實際效果卻超乎想象。
如此看來,這次限行在緩解城市交通壓力、打造文明出行環境方面確實起到了很好的作用。再聯想起『無車日』『無煙日』,我們有理由相信,那些或倡導或強制執行且有利於節能減排的主張和措施,是能得到市民普遍認可和支持的。
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記者一廂情願,太可笑了。
一點反對的意見沒有?都是好處?
這種一邊倒的報道本身就有問題。
我鄭重宣佈,我也是天津市民,我並不認可單雙號限行,所以,寫這樣的滑稽文章的時候,請把我排除。