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財政部、國家稅務總局發出通知,從9月1日起,調整排氣量在1.0昇(含1.0昇)和3.0昇以上的車型的消費稅率。作為一種引導性的消費政策,消費稅的調整牽動了市場的敏感神經。
消費稅調整為了『抑大揚小』
據了解,汽車消費稅是對少數消費品多征收的一道稅,一般體現在生產環節,汽車消費稅並不與汽車買賣產生直接關系,消費稅調整的目的在於引導消費方向。2006年,我國曾對汽車消費稅進行過一次調整,當時受惠最大的是排量從1.0昇至1.5昇的小型車。此次汽車消費稅調整的目的同樣也是『抑大揚小』:提高大排量車的消費稅稅率,排氣量在3.0昇以上至4.0昇(含4.0昇)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0昇以上的乘用車,稅率由20%上調至40%;降低小排量乘用車的消費稅稅率,排氣量在1.0昇(含1.0昇)以下的乘用車,稅率由3%下調至1%。
大排量車售價『水漲船高』
『大排量肯定漲價』。昨天,記者采訪了多位汽車市場的專業人士,他們給出了統一的答案。『首先大排量車進貨成本提昇,再加上稅率調整幅度很大,這勢必造成大排量車售價「水漲船高」,國產車型裡漲價的范圍涉及奧迪、奔馳、凱迪拉克、寶馬、克萊斯勒、天籟、雅閣等大排量車型,』百得利廣州豐田店的負責人給記者分析。
天津雷克薩斯專賣店的負責人表示,『如果按照新消費稅的正常調整,雷克薩斯ES到LS460會漲數萬元到數十萬元不等,而混合動力車LS600hl則可能漲價50多萬元,但廠家應該不會按照正常的幅度提價,最大的可能是廠家和客戶同時承擔消費稅上昇的壓力,我們肯定按照廠家的政策來提價。』據了解,此前已有媒體報道不少高端汽車經銷商已通過減少優惠變相提價來迎接汽車消費稅的調整,而且還有些進口車商提前囤貨,為的就是漲價後大賺一筆。
小排量車售價難再降
據了解,此次汽車消費稅調整對大排量車進行了高度抑制,同時降低了排氣量在1.0昇(含1.0昇)以下的乘用車的消費稅,這對小排量車應該屬於利好消息。目前,市場上符合消費稅優惠政策的只有QQ、夏利、哈飛路寶、長安奧拓、SPARK等少數車型,而他們並不是消費者關注的重點車型。但業內人士分析,小車的消費稅調整並不意味著售價一定降低,此次調整並沒有涉及到家庭消費最集中的1.3昇至1.5昇的小排量車。百得利廣州豐田的一位負責人分析,目前排量在1.0昇或以下的乘用車並不是消費最集中的主流車型,因此消費稅下調並不會馬上促進小車市場的集體降價。
另外,消費稅調整影響的僅僅是生產環節,2%的調整幅度對售價在三四萬元的汽車產生的價格傳導有多大可想而知,再加上近年來汽車生產成本的提昇,廠家也不會借機『賠本賺吆喝』。有人算了筆賬,汽車消費稅率下調2%後,三四萬元的小車即使降價也只是幾百元而已。
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