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如今,公交車已成爲市民出行的主要方式,使用公交卡的人越來越多。據不完全統計,原來使用最普遍的公交H卡發行量在100萬張左右,公交A卡、B卡等也有數十萬張。持卡人申請公交卡時都會被要求交納一定數額的押金。可是,市民想退掉押金卻不那麼容易。
用卡不能享受“利息”
家住西站附近的李女士一家三口共有三張公交卡:上初二的兒子用學生卡,她本人用公交月票卡,她愛人用城市卡。她說,這三張卡每張都交了18元押金,可公交卡每天都得用,不可能退掉,所以這押金只能一直“押”着。
記者從城市一卡通公司瞭解到,絕大部分人都不會隨意退卡,日常使用是最主要目的。由此可見,這些押金已經不能爲持卡人所用,對他們而言成了“死錢”。李女士算了筆賬:“這18元錢存在銀行裏是有利息的,按照活期年利息0.72%計算,一年爲0.1296元。100萬張公交卡的押金總額就是1800萬元,將這些錢存在銀行,按活期利率計算,每年將產生12.96萬元利息。”
對於本市公交卡押金的去向,城市一卡通公司向記者表示,市建委有明確監管,不會出現紕漏。
退卡小票保存成難題
市民在購買公交卡時交18元押金,獲得一張購卡小票,也就是押金收據。“如果我的小票丟失,就不能退還押金,可是這小紙片實在很容易弄丟。”市民徐錦說,退卡時要收回小票,小票的保存是個難題。更麻煩的是,公交H卡升級爲城市卡的過程中,18元押金要轉移到新卡中,工作人員會提供一張新的換卡小票。可退城市卡時,需要把這張小票和原來辦理H卡的小票都拿出來,才能退還這18元押金。
對於“爲何公交卡和收據‘綁在一起’才能退卡”的問題,有關負責人表示,這是爲了保證用卡安全,如果不要求出示收據,就會有人拿着撿來的公交卡冒領押金。
丟卡配套服務需完善
據介紹,由於沒有實行實名制,持卡人一旦丟失公交卡,不僅將失去公交卡中的餘額,也無法通過退卡得到押金。記者從城市卡運營部門瞭解到,目前丟失公交卡是無法掛失的,配套服務會逐步完善,但這需要一個過程。
按照用卡規定,持卡人退卡時,底卡性能完好且無彎折、嚴重污損的,押金全額退還,底卡由本公司收回;底卡彎折或嚴重污損的,底卡不再回收,押金不予退還。
有市民表示,公交卡損壞無法使用,由持卡人負擔此卡的成本理所應當,但需要賠償的應是卡的製作成本,而不應扣除全部押金。
2001年頒佈實施的《集成電路卡應用和收費管理辦法》規定,事業單位提供經營性服務,公交、供水、供氣、供電、鐵路、郵電、交通等公用性服務行業或具有行業壟斷性質的企業提供生產經營服務,推廣使用IC卡所需費用,通過對用戶的服務價格補償,不得向用戶單獨收取費用。爲控制發行費用,對不單獨收費的IC卡,可以按照一定標準向用戶收取押金,押金的具體管理辦法由省、自治區、直轄市人民政府制定。不單獨收費的IC卡,因丟失、損壞等原因要求補發的,可按照工本費向用戶收取費用。記者從一家電子有限公司瞭解到,製作一張非接觸式IC原裝卡所需費用大約是5元,如果製作100萬張,平均費用在每張3.5元左右。
記者手記
政府信息公開已有一段時間了,得到了衆多市民的稱讚,公交卡押金的運營情況是否也應與時俱進呢?在不影響公司運營商業機密的情況下,向公衆公佈製作成本、資金運營等具體情況,值得人們期待。