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『二手輪胎』由於價格低廉而深受部分消費者的追捧,但業內人士認為,購買二手輪胎『心裡沒根』,一旦購買到翻新胎或『刻花胎』,其潛在危險可想而知——
一條別人替換下來的輪胎,到了二手店轉手就可以賣個好價錢,但買方並不知道,這樣的『二手胎』到底是安全的還是危險重重。
誰在買賣『二手胎』
『二手胎』由於價格低廉在市場上比較『吃得開』。近日,記者在一些樓群的底商和立交橋下就發現幾家懸掛了『出售二手胎』的招牌,這裡不僅有夏利、富康的普通輪胎,也有一些豪華車上使用的高檔輪胎。一家店的店員告訴記者,一般都是夏利的車主來換胎,他們的要求低,而且花紋也好配,如果有的車找不到合適的花紋,也能找個相近的花紋。一家輪胎專營店的老板告訴記者,除了那些專業賣二手胎的小店外,不少做汽車修理的小店或修理廠也出售二手輪胎,對他們來說,那些車主替換下來的輪胎當作二手胎銷售要比賣廢品更合適。
購買『二手胎』的到底是哪些人呢?采訪中,很多業內人士一致認為二手車市場是『二手胎』的主要消費群。固特異金泰汽修服務中心旗艦店的負責人表示,很多車主要賣車或者二手車販子讓車有個好賣相,就可能去『二手胎』市場『淘寶』,他們給車換一些外觀看起來不錯的輪胎,就會贏得買主好感,車也能賣個好價。也有汽修店的員工告訴記者,一些帶有經營性質的車輛或出租車也會貪圖價格低廉而購買『二手胎』。
『二手胎』危機四伏
據了解,『二手胎』也分質量優劣,有的車改裝後替換下來的輪胎,胎側沒有被紮,胎冠花紋深度在1.6mm以上,可以繼續使用,但最讓人擔心的是那些翻新胎和『刻花胎』。有人士透露,有的商家缺乏職業道德,把購買的二手胎進行翻新,如果胎側經過磨損起皮,他可能將其修補好,並處理得表面看不出來,還有的輪胎花紋深度不足,他們就采取一種刻花的技術,讓輪胎看起來更新,能夠繼續使用。固特異輪胎北京辦事處的銷售代表高先生還向記者分析,輪胎在不使用情況下正常壽命是三年,有的輪胎表面成色很新,但一旦超過了三年,胎體就會出現龜裂,整個輪胎的分子結構出現變化,輪胎的抓地力變弱,就存在各種危險。
『二手胎』到底存在哪些潛在危險?高先生表示,相比新輪胎來說,『二手胎』存在剎車距離變長、操控性變差、抓地力變弱等問題,甚至有的輪胎存在偏磨等現象,這對正常駕駛來說都有一定的安全隱患。另外有的輪胎還出現漏氣、『串氣』、『砂眼』等現象,消費者從表面看不到,這同樣存在爆胎的可能,尤其是在高速上行駛,非常危險。輪胎的生產日期是按周來計算,有的商家花上幾塊錢就能將輪胎的『周號』翻新,讓輪胎看起來更『年輕』,也能賣個好價錢。最可怕的是消費者一旦購買了做了手腳的翻新胎和『刻花胎』,胎側存在問題或曾修補過,這都是對駕乘人員生命的一種威脅。
業內人士認為,商家將存在安全隱患的『二手胎』賣給消費者本就缺失職業道德,但『二手胎』背後的繁榮也表明這個市場需要規范,『二手胎』到底能不能流通或如何流通需要的是相關部門加強管理,而不是任其自由發展。
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