整潔舒適的車廂，最高達300多公裡的時速……從8月1日起開通的京津城際高鐵極大方便了來往兩地的乘客。京津兩地出行因『半小時到達』而改變，很多以往通過自駕車、長途客車出行的旅客都選擇乘坐城際高鐵。但記者調查後發現，相關配套設施的滯後一定程度上限制了高鐵優勢的發揮。

　　首先是交通不便。如果旅客是從北京出發，首先面臨的是到達北京南站的交通問題。北京南站地理位置較偏，沒有開通地鐵，只能選擇乘坐出租車和公共汽車出行。到北京南站的公交車比較少，記者曾經乘坐標牌上寫明到北京南站的927路公交車，下車後發現距離北京南站還相當遠，一打聽纔知道這裡是北京南站的舊址。由於北京南站剛剛落成，不少出租車司機也要費些周折纔能找到。從北京南站出站的旅客能選擇的公交車也很少，不少乘客只能選擇先乘坐公交車到達劉家窯橋西站，再步行一段到劉家窯地鐵站乘坐地鐵。

　　天津站的情況類似。出了檢票口就可看見ABC三個公交車出口的指示牌，但彼此距離很遠，一旦走錯就找不到乘坐的車輛。而且公交車站臺上沒有設立車輛站牌，並且沒有問訊人員，從火車站出來到目的地該做那趟車、在哪坐都不得而知。不熟悉的乘客只能逐輛公交車詢問。如果選擇乘坐出租車，則要步行十分鍾。

　　其次是車票難購。乘坐京津城際高鐵的乘客比較多，由於不設站票，很難及時買到車票。在早晚高峰和周末更是一票難求。記者曾於上午八點到達北京南站只能買到十點鍾的車票，第二次於上午十點鍾到達時只能買到十二點半鍾的車票。在車站常常可見著急的旅客高價與別人交換稍早些的車票。在天津站的情況類似。

　　最後是車票不能在代售點購買。由於京津城際高鐵采用的是新型磁卡式車票，在北京乘車的旅客只能在北京站和北京南站購票，在天津乘車的旅客只能在天津站、天津北站和月牙河臨時站購票，而不能在其他代售點購買。在天津站廣場購買乘際車票要和購買其他車票的旅客一起排隊，記者曾經因買票而排隊近半小時，絲毫感受不到快捷的味道。在天津站後廣場雖然設有城際專用售票點，但是不熟悉天津站地形的人很難找到。

　　車站工作人員表示，由於北京南站和天津站都是新落成的車站，相關配套設施還不健全，為了保障出行的高效快捷，建議乘客應盡量避開高峰期出行，或提前准備應對各種困難。

　　但不少乘客認為，一些問題還是可以通過增加公交車、增設標識和問訊人員等方式解決的。