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新天津站投入使用後,旅客出行增添了便利。但記者采訪中也感覺到,這裡公交場站的服務細節似乎可以考慮得更周到——
新天津站投入使用後,同時投入運營的天津站公交場站設計管理都比以前先進,為各地旅客和本市市民的順暢出行提供了方便。但記者近日在采訪中也了解到,如果天津站公交場站在服務細節上考慮得更周到一些,廣大乘客在這裡乘車會更加方便。
站區引導盼更細致
天津站公交場站在設計上考慮到了和出火車站通道的銜接,分為地上部分和地下部分,規模比以前的天津站公交場站大了許多。但不少旅客都反映,相比於新天津站內的引導指示服務,公交場站的引導標識和指示服務就顯得不夠細致了。從火車站地下通道直接走出來要找到公交車還算比較順當,但要是從站前廣場出口等地走到公交場站就往往會被上下來回搞得有點犯暈。有乘客還指出,即使有了指示標志,天津站公交場站因其位置特殊,加之外地人多、初來天津站的人員多等原因,最好再增加一些人員諮詢點,提供乘車指路等引導服務,盡量讓旅客少跑冤枉道兒。
柵欄能否更人性化
目前天津站公交場站的站區周圍有許多鐵柵欄,『翻柵欄』已經成了站區周圍非常常見的景象。記者就隨機采訪了幾位剛剛翻了柵欄趕路的乘客,這些乘客都表示,自己知道翻柵欄不對,但有的是不知道該怎麼走,有的是趕時間。記者了解到,為了營造更安全更有秩序的乘車環境,天津站公交場站提倡乘客盡量從地下通道通行等車、上車,地上部分會相對比較遠。但有乘客就表示,營造良好的出行秩序很重要,但同時也要考慮天津站場站位置的特殊性,火車站附近來往的人很多時間都很緊,設置鐵柵欄時不妨考慮得更人性化一些,地面部分適當設置一些出口,兼顧安全、秩序和方便。
地上站區盼線路指南
現在,進駐天津站的每一條公交線的站牌都位於地下站區,地上站區內沒有設置統一的線路指南。下了火車坐公交的乘客還不會受到太大影響,但天津站公交場站同時也是市民平日出行的公交樞紐站,於是直接在站區等車的市民不是穿梭在幾個站臺間看公交車身側面的線路站點,就是要再下趟樓梯去地下站區尋找自己要乘的公交線路。為了方便乘客,已經有一些公交線路的管理人員手寫了經過站點放在站區,也有線路把本來貼在公交車廂內的線路走向牌子擺在站區內供乘客們參考。乘客們普遍希望天津站公交場站地上站區也能有規格統一的各條線路指南。
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新高鐵是挺好,但是兩個終點都不盡如人意,北京的擺渡車,天津的地下通道,根本就不是爲人服務的,距離太遠,條件不具備,楞要上,難爲你們了。是要領導的面子,再有有的車乘坐感覺不是太舒適,耳朵總有坐高速電梯的感覺。
就別提“自主知識產權”了。花幾百萬塊錢建一個網上售票系統,可以讓人們到車站不用再買票而直接進站,或者是花幾萬塊錢把售票窗口改造一下,或者不花錢,讓售票員更有責任心一些,效果不比花幾十億修高鐵差。費了半天勁提速,創了世界紀錄了,省下來的時間還不夠買票折騰的。
看看上海南站就知道天津人水平有多低了!!!
近期開車到東站接人、買票、送站,感覺指示標記比較亂!A、B、C、D指示標記比較先進,但對國人來講需要有個過渡期。另。從停車廠出來爲什麼不設置自動扶梯??好象花不了多少銀子!接站後帶東西進停車場很不方便!!
指示標記有標錯的地方!比如:在送站口附近下樓梯進入停車場A,但門口標記是停車場B!請設計指示標記的人員親自到車站走一下!親自體驗以下指示牌方面的問題!!!!
新天津站給天津增添了亮點,但是管理更應加強,地下通道路標指示牌不明顯甚至沒有標誌牌,給車輛行駛及外地乘客帶來不便,感覺就像走迷宮一樣,比如送客通道前方有兩個標誌牌一個是六緯路方向,一個是建國道方向,等車開過六緯路標誌牌後前方出現兩個通道路口一個路口是標有“地下停車場”標誌牌,另一個路口沒有任何標誌牌,這樣進入六緯路的車輛很容易走錯方向,甚至不知怎樣走,要給人一個明確的行走標誌,要做到這一點不是很難,這就看我們的管理者是不是以人爲本,細心管理,避免混亂,細節決定成敗。
動輒對他人用“愚蠢”、“無知”之類詞語,似乎不能顯露出高素質。京津城鐵的確是日本新幹線高科技,是國之幸事,但配套設備比較滯後,和地鐵銜接不上,在市內動不動就花幾十分鐘甚至遭遇堵車,下火車後去別的地方還是不方便,光強調北京到天津的時間縮短爲三十分鐘意義不大。當然,期望總是無窮的,國家的進步也不是一蹴而就的。
即使現在到這兩個車站要花一些時間,你也不能因此而否定它。這就如同,飛機這個新事物誕生了,我們總不能因爲趕到機場花的時間和在機場候機的時間有近兩個小時,而我們飛機濟南、上海等目的地飛行的時間才一兩個小時,就因此說飛機也“完全是面子工程”、“應該取締飛機”吧!愚蠢之極,無與言表!
樓上的“[472655]網友: ip地址:[219.142.227.*] ”,你不能因爲暫時的不完善,就否定一切!用不了多久,北京和天津市內到兩個車站的交通配套了、改善了,自然到北京南站和天津站也就更順暢、更省時了。
樓上的“[472655]網友: ip地址:[219.142.227.*] ”,如果京津城際高速鐵路也叫面子工程,那中國就應該有更多這樣的面子工程。如此,咱們中國何愁不富裕,何愁不強盛,何愁不文明!真想罵你,太無知,太愚蠢!也許本來就沒安好心!
總的來說,京津城際高速列車快捷、舒適多了,是非常成功的!至於某些方面還不夠配套和完善,這對任何一個新事物來說都如此,這有一個進一步改善的過程。這些小問題都是很容易解決的,相信不久就會得到解決!