|
||||
經過了第一天的短程試車來熟悉Porsche 911 Carrera 4之後,第二天的行程可說是更加刺激了,因為我們將在柏林北郊的一座蘇聯時代廢棄的空軍基地裡(目前這個地方已經變成Michelin Driving Center了),好好體驗一下Porsche 911 Carrera 4的狂飆快感。不過從旅館前往機場的這段路程,德國原廠又特別安排了約180公裡的試駕路段,讓媒體能再次體驗Porsche 911 Carrera 4在一般道路上的性能表現,而這2個小時裡真的是讓我永生難忘。
這180公裡的路段中,有一小段的高速公路,大部分都是一般小鎮與小鎮之間的鄉間公路,偶爾會進入到田野中我們所謂的產業道路。原廠安排這些路段可以讓我深刻感受到Porsche 911 Carrera 4在不同的路面環境下所展現出的行路變化,而性能取向的懸掛設定,在德國古城區裡的石磚路面上特別能體會。
這180公裡的路段花了我2個小時左右完成,隨後來到了隱藏在樹林深處的廢機場裡,心想,能在飛機起降跑道上試車,這應該是我入行以來最經典的一次。所有媒體被分為四個組別,分批體驗由Porsche原廠所設計的體驗課程,內容與曾在臺灣所舉辦的Road Show(路演)大致相似,只是這個場地比六福村的停車場大上了千倍以上,讓我們更能感受到Porsche 911 Carrera 4的性能極限!
首先是來到短距離測試道,由教練的帶領下讓媒體先體驗PSM(Porsche Stability Management穩定管理系統,也就是類似所謂的ESP)。在彎曲的跑道上,可以感受出Porsche 911 Carrera 4的過彎靈活性,我可以放開速度用盡整個跑道,只要不耍寶地把PSM給關掉,想要失控甩尾實在是太難了。只不過,在卯足全速過彎時,可以感受到車子可以輕松征服彎道、但Michelin輪胎的抓地力卻跟不上911的性能,如果輪胎性能再提昇一些,那Carrera 4的極限還可以更高。
接下來是利用其中一小段的起降跑道(長度大約為1.8公裡),來體驗911 Carrera 4的起步控制系統(Launch Control)與煞車的性能。坐進教練所駕駛的911 Carrera 4S,正常的程序是先啟動Sport Plus、踩緊煞車踏板、再將油門踏板踩到底,等到引擎轉速到達7000rpm時,只要聽到嗶的一聲,就代表你可以放開煞車揚長而去了。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||