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你不用擔心起步輪胎會打滑、也不須要再盯著時速表,此時的我緊盯著前方:那筆直卻又看那不見盡頭的跑道。此時左耳傳來引擎的咆嘯聲,右耳則是聽到教練告知我時速,一下子就到了150km/h了,170km/h、190km/h、210km/h。怎麼還沒到終點呀!此時已經感受到空曠的機場跑道上所吹來的強大側風,車子也有一點漂浮感,230km/h、240km/h,終於看到了遠方的測速器了,不一會兒就到了指定的煞車點。使盡全力踩下煞車踏板,車子完全沒有高速緊急煞車時會出現的不穩定性,PCCB(陶瓷煞車系統)與PTM(Porsche Traction Management,循跡管理系統)完全發揮了穩定車身的作用。下車看看我通過測速器時的時速是多少,251km/h!人生第一次的高速駕駛,就在這次給了Porsche 911 Carrera 4了,我看未來也沒有太多的機會可以突破這個記錄了。
接下來是Road Show必備的節目:繞錐,而且是濕地繞錐。也是一句老話,只要不把PSM給關掉,911 Carrera 4就算在濕地上進行大動作轉向繞錐,也很難失控打滑。
最後,四組人馬大集合,在一條長約3.8公裡的臨時賽道上來試車。此時的我對於Porsche 911 Carrera 4的極限以及特型已經完全掌握,當然是把自己幻想成是Porsche Carrera Cup的車手來大腳油門用力的狂飆。只是,跟前述的一樣,每當感覺車子想要全速丟進彎時,Michelin輪胎的抓地力著實影響了911 Carrera 4的過彎性能,只能說車子比輪胎更凶狠,也因此原廠可以考慮換換它牌的輪胎了,別讓法國輪胎影響了德國跑車的名聲。
這兩天是我這一輩子第一次能與Porsche 911相處那麼長的時間,這或許是第一次、也是最後一次。而對於這一次的試駕感想,我只能說可以把一部跑車的性能收放處理得如此細致,這是門造車藝術、也是Porsche這個品牌特有的藝術。
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