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後進生卷土重來
中國汽車市場容不得這些『非主流』車企麻痺大意了,除非它根本就不想在中國市場賺錢。已經因各種原因暫時落後的跨國汽車公司們,對在中國市場曾經犯下的錯誤翻然悔悟。盡管想翻身,並不是一蹴而就之事。但亡羊補牢,未為晚也。上學期失意的這些車企們,選擇了『補考』的方式再戰中國。
克萊斯勒加緊與奇瑞、長城的小型車合作
如果把克萊斯勒比做一個待嫁的女子,它目前眾多候選對象暴露出其急於找個中國如意郎君的渴望。除了藕斷絲連的北汽之外,克萊斯勒早就與東南汽車有了技術合作的結晶,而其更與奇瑞汽車、長城汽車等保持『曖昧』關系,其間還包括曾傳出雙方有過接觸的長安,克萊斯勒在中國的談判對象一個又一個。
誰能夠成為克萊斯勒在中國最終的合資者呢?估計克萊斯勒自己都不清楚。今後的克萊斯勒能否繼續回歸中國市場的主流,關鍵並不是要找到合適的合作伙伴,而是要把握好什麼纔是中國市場需要的。
菲亞特敲定與廣汽技術合作期待與奇瑞早結連理
8月份,菲亞特表示將在重慶建立面向全球的發動機出口基地,下一步瞄准的是與長安的合作計劃。而菲亞特已於長安鈴木談定代工生產菲亞特Sedici車型的計劃,長安鈴木負責生產,菲亞特負責所有的銷售和售後配套等。之前,菲亞特汽車也與廣汽集團敲定了技術合作的事情,雙方並不排斥擴展合作領域的可能。
此外,包括買斷菲亞特旗下藍旗亞Lybra技術的眾泰汽車,已經正在熱戀中但偶有爭執的奇瑞,菲亞特在中國市場上『待定』的婚姻至少已有四家。
三菱等待最好機會
長豐和東南兩個合作伙伴在國內市場上的不溫不火,讓三菱加大了進口車型的投放力度。繼去年在國內市場推出新歐藍德和第四代帕傑羅之後,三菱還將在今年下半年向中國市場推出包括入門跑車Eclipse、新藍瑟和第十代藍瑟EVO在內的三款車型。從車型投放的數量和覆蓋市場程度可以看出,境況不佳的三菱汽車已經將中國視做其翻身的重要戰場。
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