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克萊斯勒進入中國市場以來,20多年來有過短暫的輝煌,也經歷過頗多挫折。如今,旗下車型在中國市場銷路不暢,尋求與中方企業合資之路也是遙遙無期;已經『借船出海』重返中國的菲亞特也是如此:自從與南汽分手後,至今在中國依然是孤家寡人,如今只能以進口車的形式在中國出現,愛慕已久的奇瑞始終未能簽下合資協議;國產新車銷售低迷,與長豐、東南等合作伙伴的發展磕磕碰碰,雖有『頭發不再脫』的成龍大哥極力叫賣,依然難掩三菱頹勢;鈴木終於翻然悔悟,又是引進splash、又是引進新一代奧拓,但大排量SUV超級維特拉的進口,卻讓人迷疑鈴木是不是要在中國改變小型車戰略道路。
尤其在合作伙伴選擇中的失誤,讓這些國際主流汽車品牌,在中國市場卻變成了『非主流』車企。在此,篡改一句李清照的詞《如夢令》給那些跨國車企們:昨夜雨疏風聚。濃睡不消殘酒。試問卷簾人,卻道『海棠依舊』。知否,知否?別再挑肥揀瘦。真正適合自己的合作伙伴纔是最好的!
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