|
||||
昨天,(北京)市政協召開『鞏固奧運成果、推動科學發展』研討會,討論奧運後的交通和環境問題。市交通發展研究中心相關負責人表示,北京將制定政策,減免小排量汽車的稅費。委員們建議,應在中心城區實行交通限行、適時征收擁堵費。
建議調控新增汽車總量市政協委員、市交通發展研究中心主任郭繼孚的調研顯示,到2012年北京將新增200萬輛私人小汽車,全市道路容量增加將近一倍。由此需新增停車面積60平方公裡,相當於二環內面積。同時,每年至少增加12.8億昇的燃油消耗。因此,郭繼孚建議采用新增機動車總量調控辦法,來控制小汽車的無限制增加。
同時,中心城區擁堵嚴重的道路應采取單雙號限行等管理措施,必要時可在中心城區實施道路擁堵收費進行管理。
小排量汽車將減稅費數據顯示,奧運會期間工地停工、部分機動車停駛等措施使北京市可吸入顆粒物的濃度下降了50%左右。市政協委員、市交通發展研究中心副主任李昕表示,明年,北京黃標車將全部清出六環路。城市建設、生活運輸等都將組建『綠色車隊』。同時,還將制定車船稅、養路費等減免政策,減免電動汽車、混合動力汽車、天然氣車和小排量汽車的稅費,鼓勵市民購買和使用低排放的環保型車輛。
公交專用道哪堵哪加北京需要加大公共交通網絡建設力度。昨天,郭繼孚建議,打造快速通勤系統,打破常規建立公交專用道路網。『較為擁堵的老舊區域,公交專用道的建設遠遠達不到。』他表示,應該在快速路、放射道路和特別擁擠的道路上設置公交專用道,提高通勤時間公交車速,使早晚高峰市民選擇公共交通更便捷。郭繼孚說:『哪裡擁堵,就在哪裡建公交專用道。而不是哪裡寬敞哪裡建。』
此外,按目前人口增長速度,北京每年至少還應新增兩條地鐵線。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||