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除動力的重要變動外,小改款Zinger也同步進行設計上調整,這部份趁著中途造訪的烏石港風景區,順道欣賞一下外觀與座艙小改款工程的變動特點。在未大幅變動車身鈑件線條的基礎上,運用變動水箱罩、進氣霸與霧燈等處的新車頭造型、雙勒10幅16吋新輪圈組、透明尾燈、換搭黑灰內裝與新增如當天試駕Zinger擁有的鈦晶棕新車色等,整體變動幅度雖稱不上巨大,但也適時為小改Zinger帶來一股新鮮味。
雖然車體基礎線條變動不大,但是透過新修潤的車頭設計,以及車尾透明燈罩尾燈等外觀技法,其實讓小改款Zinger已跟舊款車型,擁有一定的辨識性。
Zinger車系招牌的灣岸中控臺,這次小改款工程並未加以變動,而是在中控飾板材質與深灰色座艙基調的導入後,呈現不同的座艙樣貌。
Zinger車系在5人座設定下,座艙空間其實仍顯餘裕,又可結合多元的彈性座椅變換機能,讓Zinger得以跟買家溝通商旅客層的訴求。而在整天試駕之後,駕駛座椅仍保有一定乘坐舒適性,以及更耐髒的深色內裝,都算得上符合消費趨勢的小改方向。
離開頭城平面路段後,在這眾多爬坡組成的蜿蜒道路,纔算得上深刻體驗小改款Zinger搭載動力強化的2.4 MIVEC發動機後的實際功效,充足的動力輸出,讓Zinger無須刻意重踩油門來換取動力,只要稍微施加油門後,就能輕松克服山路的爬坡挑戰。
充沛仍感餘裕的動力性能,可以在Zinger以60km/h左右的車速爬坡時,發動機仍可保持2500轉以內的轉速域,而不會感到絲毫勉強,即使是前方車速過慢的卡車,Zinger也能適時利用明確的全油門動力反應,迅速進行安全的超車動作。實際體驗後,也可發覺若要Zinger提供更明確的動力反應時,可以將檔位切換至鎖定2與L等低速檔,將轉速拉高至3千轉以上,獲取更乾脆的動力反應。小改款Zinger在山路上令人肯定的動力反應,相信也將對於偏重承載需求的商用車用途,有一定的產品吸引力。
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