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最後這段路程讓我比較印象深刻的是Zinger在頻繁停停走走,以及市區內下班時段的車水馬龍行使感受。只要不刻意深踩油門,到先前提到的超過2500轉較大的運轉聲響外,其實透過輕踩油門起步、中低速巡航到紅燈煞停的每段市區動態中,以設定的價格帶與商旅產品定位來看,Zinger在市區路段平順舒適的路感,加上相當程度阻隔車外喧鬧車流聲的座艙靜肅性,讓Zinger市區走停的整體表現,算是有相當稱職的演出,不會讓人覺得在商旅設定下,Zinger就得對乘坐舒適性有所犧牲。
在國內廠家絕大多數選擇以生產原廠車型為經營模式時,選擇在Zinger車系走出不一樣的道路,雖然底盤與發動機仍來自三菱原廠,但是其餘部分均由整車自主開發的Zinger車系,成為親手創立的特有車系。現在,對外逐步開拓海外市場的Zinger,對內也導入擁有2.4 MIVEC新發動機的小改款。
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