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第一次認識MINI是在中學時看的漫畫《俠探韓羽良》,主人公經常駕駛著一輛MINI Austin,小巧的MINI在韓羽良的操控下,往往以靈巧刁鑽的身段,有驚無險地化解敵人的追擊。周日來到警察學院,看著場地中五顏六色MINI Cooper S游走在樁桶之間,短小的身軀配合著混厚的排氣聲,注釋著MINI Cooper S的與眾不同,之前在國內銷量不錯的MINI Cooper,大多都是女性在駕駛,這次的MINI Cooper S應該會把這一比例降低許多,有錢的男人們又多了一件『玩具』。
新MINI Cooper S代表著高技術含量、高水准的生產工藝,突出了MINI產品更加運動的特點。如果說原來的MINI Cooper是位矯健小生,那現在的MINI Cooper S完完全全就是個運動健將。MINI Cooper S裝備了1.6昇雙渦管渦輪增壓直噴發動機,加上進氣側的VANOS可變氣門正時,擁有175hp/5500rpm與24.5kgm/1600-5000rpm性能數據。175匹的馬力再加上240牛米的力道推動一臺重量僅為1.2噸的小車易如反掌。
寶馬將MINI Cooper S的宣傳重點放在動力和節油性,我只關心動力,講師所介紹的如何如何省油的空調機和機油泵,我完全是左耳進右耳出,聯想到的卻是故障更換時的高昂費用,至於油耗只要不會像3昇的房車就好了。畢竟憨暢淋漓的加速感受是要付出一定代價的,每每油門到底時,目光應該盯住終點,而不是停留在恐怖的雙位數的瞬時油耗上。另外MINI Cooper S的裝備選擇性非常多,車身顏色、車外後視鏡顏色、車頂顏色、內飾顏色和輪轂的搭配可以得出近千種的組合。
這臺1.6昇直列四缸直噴鋁合金引擎,通過雙渦管式渦輪增壓的幫助,使MINI Cooper S完全可以和著名的GOLF GTI一較高下。靜止起步時左腳踩住剎車,右腳將轉速催至2500轉,這時車身的抖動就像要將我彈出去一樣,兩腳一交替,巨大的扭矩讓車身出現了輕微扭矩橫滑,輪胎蹦了幾下便躥了出去。由於MINI Cooper S的軸距較短,在高速公路150km以上的穩定性注定不佳,雙手定要握緊方向盤,否則堅硬的懸掛和剛性及佳的車身結構定會折磨的你痛苦不堪。
MINI Cooper S不僅是世界上少有的一輛樂趣極多,同時也是安全很好的小車之一。2007年4月,MINI在歐洲NCAP碰撞測試中得到最高的5星。精密、可靠的調節系統和懸掛系統,與設計完美的盤式制動系統相結合,在危險發生之前就將其化於無形。所有的MINI車型都標配防抱死制動系統(ABS)、彎道制動控制系統(CBC)、電子制動力分配系統(EBD)和制動輔助系統(EBA)、動態穩定控制系統(DSC)。即使在發生碰撞的情況下,MINI出色的安全性也能為您提供最全面的保護,例如六個安全氣囊(標准裝備)、極高的扭轉強度、側面撞擊防護系統、衝擊潰縮區,它的保險杠還可以減輕對行人的撞擊傷害。
此外還有很重要的一點,MINI車型均標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置。這個裝置可以方便而牢固地將兩個ISOFIX兒童座椅安裝到後排座椅上。不過在MINI Cooper S後坐看到兒童座椅的機率太小了,MINI Cooper S不是簡單的交通工具,而是一臺不折不扣的『公路戰車』,這從它的售價就可以看出,近40萬元的價格,雙門四座小車,後座基本形同虛設,很少有人會把它當成自己的第一輛車。
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