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3、直觀檢查水箱管路情況。水箱式冷卻水由發動機高溫出流出後,在水箱分成近百個小支流,在鋁制的管路內通過由下到上的逆流,從而達到有效降溫的裝置。水箱如果使用較長,冷卻水有可能在水箱內產生水垢降低流速,降低冷卻效率,打開水箱蓋,啟動發動機,外部看冷卻水在水箱內部的循環很流暢,而且隨著油門的加大流速加快,初步斷定水箱不存在問題。
4、檢查水泵工作情況。水泵是在發動機的內部,通過機械動力來使得冷卻水在發動機內部循環的動力裝置。如果水泵損壞,中、高速時,故障不顯現,但低速時故障明顯時有可能造成水溫高的現象。
(1)簡易檢查法:在發動機啟動的狀態下,手握冷卻水出水管,感覺流速正常,並隨著油門的加大流速加快明顯。
(2)直觀檢查法:在保證外部水源補充的情況下,啟動發動機斷開出水管和水箱連接部位,低、中、高速出水都很順暢而且發動機轉速增高,流速加大明顯。水泵故障的可能性被排除。
5、檢查節溫器情況。節溫器是發動機冷卻系統中一個通過熱脹冷縮原理,制成的一個開啟冷卻水大、小循環的閘門,從而保證發動機在十一溫況下工作的裝置。節溫器的工作原理是在水溫低時,控制冷卻水在小循環內流動,可以使冷卻水迅速昇溫。當水溫高時,節溫器打開大循環開關,讓冷卻水在大循環內流動從而起到有效降溫的作用。維修人員從發動機內部取出節溫器,把它放在冷水中加溫,當達到近80攝氏度時,節溫器有效打開,說明節溫器工作正常。
6、故障的排除。根據以往的維修經驗,維修人員在全部檢查以上可能發生故障部位在都顯示正常的情況下,維修人員翻閱了相關維修資料、詢問了有經驗的修理工,都沒有相似的維修經歷,後來在偶然翻閱說明書時,發現風扇護圈和故障車輛有區別,經仔細比對後發現問題出現在:風扇分為上下各半幅??慢速行進中盡管風扇工作正常,但因沒有護圈的聚風作用降低了風通過在水箱的流速,從而造成了水溫的過高。經配件購進裝配後,水溫工作正常。
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