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車市從十月開始迎來高潮
進入十月,今年中國車市最後一個季度的營銷戰已經打響。
在今年『十一』期間,許多地方的車市人頭攢動,消費者緊繃了數月的汽車消費欲望開始松動,人氣有所回昇,但成色卻嚴重不足,北京車市火了一吧,交易量同比增長1倍左右,但在上海、廣州、武漢等地,雖然人氣上去了,但交易量卻跟平時相差無幾,形勢仍不樂觀。就總體而言,十月車市到目前的整體表現仍只可用『乍暖還寒』來形容。
多方博弈
受原材料漲價、股市大跌、CPI居高不下等諸多不利因素影響,潛在的購買意向能否最終轉化為購車行為還很難說。所以,無論對於車商和消費者來說,十月車市的走向都將是一個博弈的過程。
『人氣的回暖畢竟是個好現象,多數消費者在節假日選擇選車,節後買車,購車高峰應該在十月底出現。』滬上一位汽車銷售老總對筆者如是表示。
可消費者則不這樣認為,筆者在購車現場采訪了幾位消費者,他們認為在股市、樓市都在持續走低的情況下,車價還將有較大降價空間。因此他們繼續選擇耐心等待。即使要購車,不管是在汽車銷售的旺季,還是淡季,都不會盲目消費,都要經過多方比較,選擇性價比高、使用成本低的車型;此外還要關心配件價格、維修是否方便等問題。
由於外部環境的持續惡化,重新刺激汽車市場崛起的有利因素仍然遙遙無期,不過,在未來的3個月裡,國家政策正成為引導汽車銷售的主要力量。在多重利空因素的作用下,今年後3個月,仍有許多不利因素有可能影響車市,同時,白熱化的價格戰、大批新車投放市場、打壓老款車等,都會引起新的市場分流。
急需突破
車市急需突破,這已經成為大多數汽車經銷商們的共識。筆者走訪了幾家汽車4S店,這些銷售部經理和總經理們絲毫不敢放松,嚴峻的車市現狀讓他們不得不仔細研究2008年剩下3個月時間的對策。一位總經理坦言:『要完成今年年初制訂的銷售目標難度是不小的,現在能做的就是通過最後幾個月的努力,讓今年的銷售報表稍微好看一點。』
經銷商為了提昇銷量推出了不少優惠措施,不過在車市低迷階段,目前大家能夠使的力基本上都使出來了。往年在年底的價格戰今年提前打響了,而且全面開花,但經營的狀況還不是很樂觀,因為市場價格戰打的實在是太厲害了。相對而言,經銷商的利潤空間極低,基本上就是在生存線上打拼。另外,由於剛經歷過『金九』的降價促銷,合資品牌可能還會有些降價空間,但自主品牌已經降無可降,這也意味著商家們的『價格牌』已經不多。眾所周知,在車市上最能打動消費者的就是實實在在的優惠。如果沒有更多優惠信息的刺激,十月車市能否維持回暖態勢還很難說。除非有新技術投入使用,攤薄了成本,那麼車價可能會繼續下降,但這種可能性在短期內幾乎微無其微。
押寶年底
不少汽車廠商對十月的車市表現都有著很高的期待,不少經銷商覺得從國慶黃金周開始,車市就應該好轉,而且是明顯好轉。然而對於十月以來的成交量經銷商感到並不滿意,但大多數仍對年底充滿了期待:『今年的「金九」是沒有了,如果「銀十」也沒有的話,車市銷量在最後三個月就很難有大的突破,我們只能押寶12月份了』。
『今年的金九銀十來得稍晚了點,十月份的車市會趨於平淡,銷售高峰將集中在11、12月份。』不少經銷商如是認為,隨著元旦、春節等節假日的到來,年底將出現久違的車市井噴。今年比較特殊,除了宏觀經濟環境的影響外,年初的雪災、五月份的大地震,都使人們的生活觀念發生了很大的改變,他們比以前更加注重生活品質,有購車意願的人明顯增多。特別是大災過後,消費者的出游率直線上昇,說明人們對車的需求不僅存在而且將持續。隨著車商陸續推出的種種維系市場、維系客戶的措施,消費者可以以實惠的價格享受到滿意的服務,年底將迎來一個購車的高潮。此外,隨著國家抑大揚小政策的出臺和實施,再加上養車成本的與日俱增,中小排量汽車和二手車也將在第四季度有所表現。
業內人士告誡;在2008最後的這段時間內,汽車廠商應該將危機作為轉機,做好自己的『功課』,一旦市場回暖時,將站在一個更高的起跑線上。
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