|
||||
美國GETE北京代表處執行副總裁肖力先生在接受采訪時說,汽車服務巨頭進入中國市場,具有資本、管理、品牌和技術上的優勢。目前中國的汽車維修業存在著專業化低、標准化低、規范化低的情況。例如我們在中國可以見到有的汽修企業打出的廣告經常是招小工,而在美國完全是招技工。在美國無論到哪家連鎖店享受到的服務標准是一樣的,但在中國則不一定。從服務的規范化講,中國的連鎖經營店也還存在著散與亂的情況。但他強調這是一個汽車社會初期階段都會面臨到的情況。
汽車快修連鎖業尚缺強勢品牌
汽車快修連鎖的出現說明我國汽修業長期以來形成的『特約店+大型綜合修理廠+低檔路邊店』為主的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。
同目前動輒投資數千萬、且只能維修某一固定品牌、市場容量有限的4S店模式相比,快修連鎖店投資一般在20-50萬元之間,投資風險大大降低。而在設備和維修技術力量上,快修店也並不比4S店差多少。這也正好符合並能夠達到車主對車輛維修保養最簡單的需求『快捷、方便、便宜』。因而對於投資者來說,隨著中國汽車保有量的越來越多,汽車快修連鎖店無疑是一個汽車越多生意越好,老車越多生意越好的『慢熱型』項目。
盡管汽車快修連鎖業風光無限,但當前也面臨著一些挑戰。首先是人們的快修連鎖理念尚未形成。一位媒體朋友接受采訪時明確表示,如果我開的是夏利,我就去路邊店;如果開的是捷達就可以考慮去快修店;如果開的是奔馳、寶馬,我肯定要去4S店。這既從一個方面說明了人們對汽車快修連鎖尚未認同;也從另一方面說明有些快修連鎖店形似神不似,只在店面、標色、服裝等方面統一了,而服務理念、服務方式、服務質量尚未達到快修連鎖的要求,缺乏至關重要的『連鎖文化』。
其次是缺乏強勢領導品牌。在北京,我們無論買大小電器,都會首選『國美』等幾家電器連鎖企業巨頭。但在汽車快修連鎖業還未有這樣叫得響的品牌。業內人士指出,這與市場競爭加劇,一方面連鎖企業急於擴大自己的規模和勢力,一方面專項修理店面對被擠壓的生存空間急於被『招安』,使得一些『髒、亂、差』的小店通過特許加盟混入快修連鎖大軍不無關系。據統計,在美國以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽車快修連鎖企業的品牌佔了市場70%的份額。因此,對於汽車快修連鎖企業一定要規范發展連鎖加盟形式,做精做強快修企業規模,纔有望出現汽車快修連鎖業內的『國美』、『大中』、『蘇寧』等。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||