近日，各大汽車廠商宣布旗下車型官方降價的消息紛紛見諸報端。距離年底還有兩月有餘，汽車廠家按捺不住了，提前打出降價牌。但降價並非『萬金油』，部分潛在車主受車市價格頻繁波動所帶來的影響或將延緩購車。

　　車市不景氣消費者捂緊腰包

　　『十一』過後，有關全球汽車市場銷量下滑的新聞不斷見諸報端，國內車市也沒有因為『黃金周』而迸發出新鮮活力。盡管有數據顯示，車市正呈現恢復態勢，但能否迎來完美收官的第四季仍存懸疑。據統計，今年三季度國內乘用車銷量同比下降1.4%，多年來首次出現負增長。造成車市銷售下滑的原因很多，在消費者看來，全球經濟危機的影響、國內油價的上漲、車輛使用成本的增加、車市價格的不穩定、股市的『跌跌不休』等，共同影響了車市的發展。

　　記者在一些4S店采訪時發現，看車的客流量明顯下降，很多人都是抱著『看一看』的心態而來。據經銷商介紹，目前車市不穩定因素太多，這讓很多消費者捂緊了錢袋子，不敢亂花錢。從市場來看，車市不景氣，汽車頻繁降價，也降低了消費者的購車信心。而且，很多汽車不再具有可比性，十多萬元的中級車，有的降價兩萬多元，有的只有數千元，廠家的指導價指導意義不再，這給了消費者一種不穩定的感覺。長安福特柯蘭德店主管市場的負責人分析，現在信息透明度很強，全球金融風暴也會影響到消費信心指數，因此，汽車這種非必需的消費品首當其衝地受到影響。

　　多種因素延遲消費者購車計劃

　　暗降已成為目前車市的一種『暗流』，這不僅僅拖累了車市的景氣指數，也讓消費者分不清啥時是個『底』。據了解，汽車暗降的原因很多，但多數都是為了完成年度任務不得已而為之。有經銷商向記者透露，廠家為了攻堅去年的年度目標不惜犧牲利潤讓經銷商自由降價，就是為了獲得『銷量第一』、『完成銷售目標』的名聲，但如果競爭對手銷量較好，經銷商不得不暗自降價。另外，臨近年底，廠家為了讓年度報表更好看，拼命地向經銷商壓貨，因此，本市很多經銷商的庫房、停車場甚至轄區外都停滿了各種各樣的庫存車，就連以訂單制著稱的豐田汽車的經銷商也有不少『現車』，經銷商要把這些車賣出去回籠資金，就只有一個辦法——降價。

　　分析人士認為，降價會提昇車輛的性價比，但也會助長消費者『買漲不買落』的心態。今年下半年市場持續低迷，車市行情不穩定，價格戰頻頻爆發，加重了消費者的觀望情緒，從而導致持幣待購。而6月份以來油價的大幅度上漲，直接影響到車主的養車成本。盡管近期國際油價有所回落，但10月份北京油價的逆市上漲，也讓消費者感到了油價的不明朗，更加重了持幣待購的觀望心理。