|
||||
成品油價格和燃油稅改革方案即將很快公布。國務院前日晚間已審議了這兩項深具意義的改革方案,同時將向社會公開征集意見。發改委表示在修改完善後,燃油稅改革方案會盡快對外公布。
多家機構分析,國內燃油稅的稅率將與國際大部分國家類似,從量征收而非從價征收。柴油和汽油價格的燃油稅征收標准,有可能低於1元/昇。
在昨天國務院所舉辦的新聞發布會上,國家發改委主任張平指出,此次燃油稅改革的總體要求是『公平、規范、節約、減負』。張平解釋,在當前國際國內油價的水平下,實行稅費改革以後,各個方面的負擔會減輕。
事實上,根據『費改稅』的這一思路,『政府收入基本不變』,是通過燃油稅征收來代替養路費方案的一個原則。
中金公司猜測,按照我國的汽車養路費征收標准,以及汽車保有量計算,2007年全國的養路費總額大約是1300億元。但這一數字沒有得到政府的確認。中金公司汽車研究員王智慧評述到,基於『費改稅』的邏輯,即便考慮到了中央和地方財政的協調,相關收費人員的安置等問題,實施燃油稅後政府收入的上漲幅度也不應該超過30%。
招商證券預計,我國的汽油總銷量是6000萬噸,柴油大約是1.3億噸,總計大約2400億昇。國金證券(600109,股吧)研究員劉波則告訴記者,我國燃油稅的征收比例可能會低於0.7元/昇,這樣可以平衡猜測中的1000多億元養路費。
另一層面,基於目前國內的實際零售價格基礎,我國可能會下調油價每噸1000到1500元左右。中金數據顯示,截至11月20日,我國汽柴油的出廠價相比新加坡的汽油差價分別為近3000元/噸和近2000元/噸。
如果按照目前柴油中准價6980元/噸計算,那麼下調油價1000元/噸的話,價格也就減少了15%左右,換算之後,大約要將燃油稅調整約0.87元/昇,也低於1元/昇。
張平還說,燃油稅改革會將『有關的費用改成燃油消費稅,對費改稅加以規范』。這一說法,可能加大了我國將把燃油稅直接放入生產環節征收的可能性。
中國石油化工集團下屬的一家銷售企業高層在電話中對《第一財經日報》表示,從生產環節征收的一個好處是,國家有更強的控制力。『先把錢繳納上來之後,就可以按照各個相關方進行費用的分配,比如一些非公路用油單位,可以從中獲得補貼。』
中金公司張金濤也在報告中寫到,提高成品油消費稅是最方便的做法,目前油價裡已經含有消費稅,因此從生產環節征收,就不必要增加新的稅控系統。中石油下屬一家石油公司的高層對記者分析到,公司已經有了稅控系統,但重新啟動以及更新都需要時間;另外,一些民營加油站也可能不安裝稅控系統,容易逃稅並拉低價格。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。網友評論 1 條,查看全部 | ||||
加重老百姓負擔的事情,就不能少一點麼?