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內地首家民營航空公司原定本月15日全線停航昨日機場加油被拒提前『收工』
奧凱停航700多旅客滯留天津
最早飛行的民營航空公司卻最早停飛了。
從12月6日開始,內地首家民營航空公司——奧凱航空有限公司(以下簡稱『奧凱』),原定於15日停航的全部客運航線被迫提前停航。當天,700多名旅客滯留天津濱海國際機場(以下簡稱『天津機場』)。
對於停航的原因,天津機場方面解釋是旅客出、入港系統出現故障。
而奧凱方面稱,當天是因為機場拒絕為飛機加油導致被迫停航。
直到今天早晨,還陸續有不知情的乘客前往機場,准備搭乘奧凱的航班出行。
據了解,目前奧凱航空位於天津機場的出票窗口仍會堅持工作到12月15日,主要是為已經購票的乘客辦理退票手續。
現場
奧凱航班突然全部取消
昨天上午,本報記者接到熱線電話,天津濱海國際機場有700多名旅客滯留,原因是奧凱所有航線停航。
原本要搭乘奧凱的飛機飛往海口的天津市民張小姐介紹,當天早晨,她趕到機場後被告之,由於該公司航班取消,她只能改乘其他公司航班。
6日17時30分,本報記者來到天津機場後,從國內出港大廳的電子顯示牌上看到,預計23時10分和次日凌晨1時50分到港的奧凱航空公司BK2812和BK2844次航班均已被取消。
機場大廳內,張貼了關於奧凱航空公司航班取消的通知。通知上寫道,由於該公司當天所有航班全部取消,旅客可以到奧凱航空公司的售票處辦理退票手續。
機場問訊處的工作人員介紹,當天奧凱航空公司共有7個航班被取消,受影響的旅客至少有六七百人。
『從6日早晨開始就有不少買奧凱航空公司機票的旅客滯留機場了,他們公司的機場售票窗口白天一直都有人,幫助乘客辦理退票手續。』機場的工作人員說。
據報道,6日下午,民航華北地區管理局黨辦主任孫德富稱,『5日晚突然接到奧凱的電話,稱運行出現嚴重困難,要求提前停航。隨後,督察組迅速趕往天津,督察奧凱解決停航後的善後工作。』
據孫德富介紹,此次停航共有7架航班,涉及735名旅客。滯留旅客部分轉移至首都國際機場。
加油被拒奧凱提前停航
當記者問到航班取消的原因時,機場問訊處的工作人員表示,主要是因為當天奧凱航空公司的旅客出、入港系統出現故障。對於是否有其他原因,該工作人員表示並不知情。
記者隨即來到機場大廳一角的奧凱航空售票窗口,發現裡面仍有員工在值班,但由於已經是晚上,窗口前沒什麼人,顯得有些冷清。
不過,窗口內的2名員工倒顯得很忙碌,一直在清點已經退掉的機票。
記者以乘客身份詢問航班取消原因,奧凱航空的工作人員否認了出、入港系統出現故障是主因一說。
『我們今天(12月6日)早晨都是正常上班,早晨第一班飛機起飛前,飛行員和空乘人員都已經上機了,最後還是被通知航班取消了。』奧凱的員工介紹,『最主要的原因,還是機場方面拒絕給我們的飛機加油。』
奧凱的工作人員介紹,實際上從12月5日下午開始,奧凱從天津始發的部分航班就因為機場方面拒絕加油而被迫取消了。
滯留天津700多名旅客退票
售票窗口內的工作人員透露,12月6日這一天,有700多名旅客因為公司航班取消而滯留在天津機場,到當日17時前,基本全都辦完了退、改票手續。
『這一天就沒閑著,我們一方面要打電話通知已經訂票的旅客航班取消,一方面還要為已經到機場的旅客辦理退票手續。』工作人員表示,由於部分旅客需要按時到達目的地,奧凱方面要出錢幫這部分旅客改訂其他航空公司的機票,一天就花去了10萬多元。
新聞鏈接·奧凱航空
奧凱航空有限公司(簡稱『奧凱航空』)是經中國民用航空總局批准,中國內地第一家投入商業運營的民營航空運輸企業。
奧凱航空注冊資本3億元人民幣,總部設在北京,以天津濱海國際機場為主運營基地。奧凱航空通過了嚴格的民用航空運行合格審定並於2005年3月11日正式開航,開啟中國民營航空時代。
旅客講述
今天早晨7時,記者再次來到天津機場的奧凱航空公司售票窗口,發現工作人員仍照常上班,但該公司所有航班依然沒有恢復。
在售票窗口前,已經有旅客在奧凱航空公司的售票窗口前辦理退票、簽轉手續。
天津市民張先生本來要搭乘奧凱公司9時的航班飛往煙臺,當他趕到機場後纔得知奧凱的飛機已經停航。
『之前只是聽說奧凱的飛機12月15號纔停航,沒想到今天就飛不了了。』張先生告訴記者,奧凱方面已經在幫助他辦理轉簽其他航空公司10點飛煙臺的航班。
張先生介紹,由於奧凱航空公司的機票價格折扣低,服務也不錯,所以這幾年他一直都是搭乘奧凱航空的飛機。
進展
售票窗口『加班』辦退票手續
今天上午,奧凱航空公司售票窗口的工作人員介紹,雖然目前公司的客運航線提前停航,但是按照公司要求,他們仍會堅持工作到12月15日。『未來這些天可能還會有旅客陸續來辦理退票,我們現在必須每天都要按時按點上班。』工作人員說。
當記者詢問工作人員奧凱方面是否還會在12月15日之前恢復客運航線時,工作人員無奈地表示:『現在公司方面也沒有下發最新的通知,我們也不清楚還會不會恢復飛行,目前看可能性不大。』
機場小巴分流旅客到北京
上午8時左右,奧凱公司派來了一輛機場小巴,將兩位旅客送往首都國際機場。這兩名旅客是由天津飛至南京的,但由於要搭乘的奧凱公司飛機已經停飛,只能辦理退票後轉往首都國際機場重新購票。
奧凱航空公司機場方面一位不願透露姓名的負責人婉拒了記者的采訪要求,只表示會全力幫助今天到機場的旅客辦理退票和簽轉手續。據悉,昨天停航當天,奧凱已經安排車輛,將滯留在機場的300多名旅客送往首都國際機場。
追訪
貨運航線擬帶現金加油
今天上午,記者從奧凱航空公司運行管理部相關人士處了解到,12月6日提前停航,對於奧凱來說也是無奈之舉。
由於該公司即將停航以及公司高層間的矛盾被媒體廣泛報道後,一些機場對該公司能否負擔飛機的燃油費比較擔心,所以最近幾天,不少機場、航材、航油單位都致電公司,提出要現金付費,否則就不能給飛機加油。
由於公司與機場方面的緊急溝通未達成一致,從12月5日起,就陸續有機場停止給該公司飛機加油,到了6日,情況依然沒有改觀,公司所有客運航班只能全部停航。
據報道,為了保證公司仍在運行的貨運航線正常運轉,奧凱航空公司已打算讓貨機飛行員攜帶現金飛行,以避免遇到機場不給加油的尷尬。
三大原因引起奧凱停航
有媒體報道稱,引起『停航』的直接原因是,持有奧凱交能投資公司71.43%股權的均瑤集團在其他股東、公司管理層事先不知曉的情形下,前不久向中國民用航空華北地區管理局(簡稱『民航華北局』)遞交申請停航。原因是,作為第一安全責任人,他們目前無法保證安全責任。
進一步的原因是,此前奧凱航空公司的3個自然人股東,已向北京第二中級法院起訴均瑤集團,稱該集團近1億資本金未到位。而均瑤集團則認為不能控制奧凱航空公司,兩次解除第一任總裁的職務,股東之間、股東與管理團隊之間產生矛盾。
深層原因是,民航全行業遭遇經濟下滑的『寒流』,奧凱航空今年也出現虧損。
15日前再飛可能性小
記者今天上午從奧凱北京總部了解到,盡管根據民航總局的有關文件,本月15日前奧凱航空的客運航線還可以繼續運營,但『九成不會再飛了』。
根據民航總局給奧凱航空下達的停航令,奧凱航空應該在本月15日停航。但昨天,奧凱航空的13條客運航線已經提前停航。奧凱北京總部辦公室的李先生告訴記者,奧凱昨天提前停航,並不僅是『飛機無法加油』,和配餐公司等都有關系。
李先生表示,盡管根據民航總局的文件,奧凱在本月15日之前還可以運營,但根據目前的情況來看,九成不會再飛了。