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本市中心城區停車難的問題引起本市各民主黨派和市政協委員的高度關注。中國民主促進會天津市委員會日前經調研發現,目前,本市中心區共有停車位14萬餘個,其中將近一半是畫在路邊的『格子線』,專業停車樓、停車場所佔比例相對較低,這是導致本市部分路面擁堵,部分核心區域停車難的重要原因之一。
調查發現,截至目前,本市私人機動車保有量已經超過97萬輛,其中私人小轎車保有量已經超過43萬輛,這與本市14萬個停車位之間仍有較明顯的供求矛盾。每逢周一、周五、周末和節日,當路面車流和行人較多時,路邊『格子線』簡易停車位和停車場、停車樓被佔滿,便會引發個別司機亂停車的不文明行為。
對此,中國民主促進會天津市委員會建議,鑒於本市中心城區地面用地緊張,本市必須進一步加快專業停車場和停車樓建設,向『天上』和『地下』要空間,進一步解決本市停車難的問題。
四大原因造成停車難
民進天津市委員會經調查發現,中心城區停車難主要是由於停車泊位短缺、供求失衡造成的。其中,在金街、食品街、科貿街、大胡同等區域,仍然需要補充近萬個車位,緩解停車難的問題。
據悉,截至目前,本市中心城區停車位中大多數為佔路停靠的臨時泊位,配建的停車樓、停車場相對較少,這是導致停車難的主要原因。除此之外,公共停車泊位利用率低、經營效益差,停車佔路現象嚴重、違法佔路停車屢禁不止,部分社區配建停車位較少、居民車輛隨意停放等現象,也是造成停車難的重要因素。長此以往,這不但會挫傷投資建設經營性停車場主的積極性,還會進一步造成中心城區中更多核心路段的交通擁堵,此外停車場規范化管理文件也亟待出臺。
對此,市規劃局的相關負責同志在采訪中告訴記者,目前,本市中心城區共規劃了154處公共停車場用地,佔地面積約77萬平方米,其中已經有部分項目在建。在154處公共停車場用地中,除一部分規劃為地下停車場外,大部分規劃為停車樓,進一步提高停車場的科技含量和車輛承載力,讓更多機動車找到適宜停放的車位。
停車位要『上天入地』
民進天津市委員會通過調查發現,目前在本市將近八成停靠的機動車都是地上停靠,停車場的綜合利用率和科技含量相對較低,立體停車樓、地下停車設施相對較少。為此建議向『天上、地下』要地盤,加快建設停車設施。
調查發現,目前在本市中心城區,非佔路停車場數量不足,且缺乏指示信息,造成部分司機使用不便。同時,路邊停車泊位的設置多為視局部路段的停車需求而定,分布廣泛,具有車輛存取方便、步行距離短的特點,盡管方便了司機停靠,卻會造成佔用非機動車道、影響交通通行等問題。
市20項民心工程指揮部的相關工作人員告訴記者,目前,本市正加緊在中心城區核心區域加快建設停車設施,為不影響路面通行,在設計上全部采用立體停車樓的模式,新增車位2500個。現在大胡同停車樓和小白樓停車樓等已經率先完工,大沽路停車樓、西安道停車樓、金街停車場也正在緊張建設中,目前項目均已開工。
車進車出實時上網
針對本市中心城區停車難的問題,民進天津市委員會調研後建議,為進一步維系天津良好的交通通行質量,為廣大市民提供優質的出行環境,相關部門必須從管理上入手,結合現有設施,規范路面車輛、行人,引導機動車合理停放。
民進天津市委員會建議,本市應盡早建立由建設規劃、公安交管等部門共同參加的聯席會議制度,綜合協調道路交通建設、管理問題。公安機關要從規劃開始,參與公建項目的審批,特別是項目中的停車場,要同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付,並由聯席單位共同進行監督。除此之外,還應加快建設停車場網絡管理中心,實行車輛信息、收費一卡通使用制度,隨時查詢進出車輛資料,實時向網絡中心提供車輛停放信息。除此之外,還應設置停車場信息誘導系統,提供主乾道路周邊停車場停車信息,為路面車輛提供更加便捷的服務。
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