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近日,全國乘用車信息聯席會『上書』國家發改委、財政部、工信部、商務部,並遞交了一份救助汽車業的建議。其中關於『減免小排量車購置稅』的方案引起了社會熱議。
上午,全國乘用車聯席會秘書長饒達在接受記者采訪時表示,第二種『免收小排量乘用車購置稅』的方案不是他們提的。
『免收購置稅,相當於否定國家征收車輛購置稅的積極作用。』饒秘書長表示,小排量車購置稅,只能減不能免。
小排量標准尚無具體定義
目前,我國尚未對小排量汽車的標准有明確定義,有消費者認為1.6排量以下的是小排量,還有人認為1.0排量以下的車型纔算真正的小排量。而業內對小排量的定義基本集中在『1.5排量以下』。
全國乘用車聯席會年初曾向發改委建議,將小排量乘用車的標准定義在『1.3排量以下』,然而,隨著政府職能部門的合並和調整,這項工作後來被劃歸到了工信部。
截止到現在,工信部的汽車指導目錄裡,仍未對小排量汽車的標准做准確定義。
四部委中三家已回復:有實施可能。據了解,對於此份建議,除財政部外,國家發改委、工信部、商務部均已做出回復,即方案有實施可能性,目前正在認真研究。
饒達秘書長表示,目前,我國的汽車銷售狀況同比負增長3%。如果減稅方案能夠順利實行,可拉動汽車銷售增加10%,即明年實現同比增長7%應該不成問題。
新聞背景
據《上海證券報》報道,全國乘用車信息聯席會近期向國家發改委等部門遞交了一份救助汽車業的建議。其中特別提到降低購置稅,並上報了兩種方案。
方案一:按排量分級征收汽車購置稅。方案二:免收小排量乘用車的購置稅。
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