|
||||
1月9日晚,在南京火車站的動車組售票窗口,高高掛起了『南京中央門長途汽車站售票點』的橫幅。火車站讓出自家地盤,主動邀請競爭對手來賣票,這在全國還是頭一回。短短3個半小時,中央門汽車站就在火車站賣出了50多張票。這種售票方式將一直持續到17日。(1月10日《南京晨報》)
客運企業的聯動為化解『一票難求』提供了一種現實可行的方法。長期以來,公路、鐵路在平常是競爭對手,你多賣了一張票,我就要少賣一張票,各自都擔心客源流失。但在春運這個運輸需求集中爆發的特殊時段,大家暫且放開行業視角和各自利益,轉換到公眾視角和社會整體利益上來,攜手聯心,相互支援,目的只有一個:讓旅客走得了、走得好,順順當當回家過年。
客運企業的聯動為乘客創造了一種可供選擇的有效途徑。春運則開始,火車『一票難求』的新聞已經鋪天蓋地。多少學子、民工徹夜排長隊,輾轉到幾個代售點去排隊購票,結果常是空手而歸;多少人開始托朋友、找關系,只為能求到一張火車票,在春節前踏上回家的路。火車票,成了這個時候最短缺的商品。對於習慣了乘火車的長途旅客,在為買不到票而焦慮的時候,卻可以『零距離』在火車站買到同方向的汽車票,算是意外的驚喜。
客運企業的聯動節約了社會資源與成本。汽車站的長途、超長途班線一直不溫不火,現在,經過這次現場售票,既幫助了汽車票的銷售,也解決了汽車運力不滿員的被動局面,既推介了自己又幫助了別人。而火車站通過這次『主動求援』,也展現出了一個不一樣的『鐵老大』形象,那就是靈活機動、以旅客為本。南京火車站動車組此舉為人們打開了一種新的思路,值得借鑒。(井水明)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||