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今年春運,全國鐵路預計發送旅客1.88億人次,同比增長1373萬人次。春運尚未開始,“一票難求”現象就在北京、上海、廣州、瀋陽等地上演,且比以往有過之而無不及。由此滋生的“票販子”,令人深惡痛絕。羣衆迫切希望有關部門嚴打“票販子”、加強管理、嚴管票務。
事實上,各地對“票販子”的打擊一直沒有停歇。目前,全國鐵路公安機關正在開展“藍盾”行動,廣州鐵路警方已連續抓獲“票販子”963人,瀋陽鐵路警方最高懸賞1000元獎勵舉報“票販子”的人。這些現象既表明公安機關執法決不懈怠,也表明“票販子”仍很猖獗。
打擊“票販子”還需加強鐵路內部管理。以往有案例證明,鐵路部門確有個別職工與“票販子”勾結。鐵道部最近重申,將採取嚴厲措施防止內外勾結違規售票。人們希望,對把什麼樣的人放在售票崗位、怎樣建立一個能夠有效防止“監守自盜”現象的售票管理機制、查處內外勾結的“倒票”行爲之後怎麼舉一反三完善管理等問題,鐵路部門能認真研究,拿出切實可行的辦法。
同時,票務信息公開也應加強。人們希望,一列火車有多少票、一個車站發售多少張票、窗口售票與合同售票如何分配等等,也能像售票大廳電子屏幕上經常出現的×××次車票“有”或“無”字一樣給予公示,讓買票的人們少浪費時間排隊。知情權是監督權的基礎。如果知情權得不到保障,公佈再多的監督投訴電話也沒用。