實名制不可能解決運力不足的問題，但是可以做到資源緊張的情況下，公開，公平、透明的分配緊缺資源，同是也有利於加強管理，提安全，應對反恐的進一步要求。

　　能是能。但是很多民工都是沒有身份證的。像山區等地方。他們來到大城市幹活都是由當地村裏組織，也就是包工頭帶頭簽署的協議。才能帶這麼多人出來。你要是改成實名制估計就會有更多的老百姓吃不上飯回不了家了。

　　不能增加運力，但能控制倒票。

　　航空實名制就不牽扯個人隱私嗎?航空能實名制，鐵路也能

　　網絡實名制最好，也最快捷

　　21世紀就是科技的時代

　　迴應鐵道部否定實名制言論1、運能不是問題，問題是車票賣給了不乘車的人，增加了乘車人購票的中間環節。2、買票難，難在窗口購票，降低了乘車人的購票效率，提高了購票成本。3、車上查驗、對提前候車者進門抽查，均不影響進站。4、實名制對搶票、佔票、反覆購票的限制作用比明文規定更務實。

　　迴應鐵道部否定實名制言論1、運能不是問題，問題是車票賣給了不乘車的人，增加了乘車人購票的中間環節。2、買票難，難在窗口購票，降低了乘車人的購票效率，提高了購票成本。3、車上查驗、對提前候車者進門抽查，均不影響進站。4、實名制對搶票、佔票、反覆購票的限制作用比明文規定更務實。

　　逐步推進實名制首先推薦文章《體驗印度實名制火車票》。下面是逐步推進實名制的建議：第一步，啓動預售票實名制，標記“出票員代碼”和“預售”，由乘警或乘務員負責查驗並且上報備案。第二步，當日當次當站的預售票數額與預留當日票數額透明化，在運輸緊張期間取消預留當日票，可將當日已退票數額用於當日票可售數額。第三步，啓動當日票準實名制，對持票人僅錄入和標記姓名的首字母和出生月日。第四步，在全國各大城市全面啓動實名制，實行本地聯網，購當日票塗卡，機器讀卡。

　　同意用身份證代替車票，只要在售票系統裏輸入身份證號碼，在檢票時，採取讀取身份證信息，身份證號與售票系統中對應時，則爲正式車票，這樣，取消了紙質文檔，如果需要報銷的，可在全國各地火車站設立的自助終端打印報銷憑證。即節約了費用，又控制住了倒票行爲。且每個身份證只能購買一張，無身份證的，需憑其它有效證件乘車，需到服務檯購買車票，但僅限購買當天車票，且必須本人使用。

　　車票實名制完全可以電子檢票，對身份證和車票進行電子掃描，像超市結賬一樣。電子屏幕同時顯示購票人、乘車人、車票的相關證據，身份證已經內存相關信息，可以進行電子掃面，還可以追剿逃犯和火車上的盜竊犯，爲什麼鐵道部非要不顧各界的多年呼籲堅持自己的意見？不可理解！

　　支持實名制，飛機票不早都實名制了嗎？網上公開出售，先到先得，要想改名只有退票，好！只要管好系統都OK了。

　　有人擔心實名制再買票時會耽誤時間，我認爲這根本不是問題，比起現在徹夜排隊都一票難求，實名制實際上會大大節約大家買票的時間。

　　絕對可行。我的辦法是：憑身份證上車購票，現在都在用新身份證，帶芯片的，買票時在身份證裏打個印記，上車直接去掉，像現在用的公交車票一樣，這樣用起來超簡單個人觀點，當然要有完善的地方

　　完全具有可操作性，二代身份證本身就帶有個人信息，上網都可以刷身份證，火車站卻做不到？？

　　總說實名制難，現在網絡技術那麼發達，我這的想象不到難在哪裏？？？買火車票時把身份證號和火車票號碼記錄在計算機系統裏，一一對應，在上車檢票前工作人員用scanner掃描車票條碼和身份證號碼，如果和購票數據一致，亮綠燈通過，不一致，亮紅燈。檢一張票大概就是2，3秒鐘，會增加一點檢票時間，但利大於弊。我想鐵道部否定實名制不是因爲操作性不強，是因爲實名制真的成功，會影響客運專線，高速鐵路的建設，畢竟現在鐵道部想用高速鐵路來撐門面，也是提高客運收入的有效辦法。

　　電子客票，還排什麼對？？在網上或通過電話訂票然後信用卡付款，到時候直接憑身份證上車多好，既方便又能在一定程度上保證公共交通工具的安全

　　沒有時間去排隊買票，加一點手續費有人把票送產門我覺得是一件很好的事啊。爲什麼國家給票務公司起營業照然後又打擊他們呢這不是自相矛盾嗎？/p>

　　我認爲，實行火車票實名制，肯定有一定的難度，但並不是沒有解決的辦法，要看有沒有決心去解決；每天喊有難度、有難度，而不去解決，再小的問題也解決不了，何況是火車票實名制這樣一個牽一髮而動全身的大問題；火車票實名制是一個細活，需要一些部門的協同配合，不能幹成一件費力不討好的事情；舉個例子：實行實名制，就意味誰坐車誰買票，帶着身份證親自到站買票(因爲，一般人是不會輕易把身份證交給他人的，以防日後給自己帶來不必要的麻煩)，若大的車站容得下龐大的購票人羣嗎？再說，單位會准假嗎，准假不扣錢嗎，都去買票了，單位還有人上班嗎，學校還有人上課嗎？等等！我建議，可以在圖定列車中的“C、D、Z、T”字頭的火車中試行，積累經驗總結教訓再推廣到“K、N”字頭的列車中實行，最後推廣到全路執行，“4、5、6、7、8、9、A、Y、L”字頭的慢車、臨客、遊車可以不執行。至於如何實行，鐵道部應汲取民意！不過，我也說句實話，有需求就有市場，有利益就有黃牛，他們是滅不絕的，別指望，你信嗎？我恨黃牛，更恨牛倌，但我又離不開他們，一張火車票(臥鋪)加點手續費，可幫我解決很大問題，至少我不會到車站熬夜排隊，月月如此，因爲我經常出差！我贊成火車票實名制，一定要理智，不能一刀切！！

　　支持實名制

　　贊成實名制，排隊前第8名都買不着，說明什麼？？？

　　駁鐵道部目前條件不具備採取買票實名制

　　第一、實名制是爲了堵住倒票的通道，當然不能增加運力。每年叫買票難，大部分人還是買票回家了，只是都買了高價票。買票難的根本問題是票都被倒賣了。爲何排第一的人都買不到票就很說明問題了。

　　第二、實名制主要是在售票環節，而不是驗票環節。進站上車可以不驗身份證，像往常一樣驗票。上車也象往常一樣驗票就可以，身份證可以抽查。對不符的人給予以往逃票和用假票的處罰即可。實名制主要是用來威懾倒票的和買黃牛票的人，不是爲了實名而實名。如果車票和證件不符就如同買了假票，那麼黃牛的票就賣不出去。在售票環節，一張身份證只能一張票，這樣可以提前預售團體票而不必擔心這些票流入黃牛手中，以往那種擔心團體購票最終會流入黃牛的顧慮就沒有了，也不用開介紹信，持營業執照等手續都不需要了，給多少個證，辦多少張票。

　　第三，網友設計了更簡單的半實名制：半實名制，一招解決倒票問題，基本不增加工作量

　　購票時出示身份證，一人可購多張，但只能一證一張。售票員出票時錄入身份證號碼後四位，不必錄入全部或錄入姓名。這樣售票只錄四位數字，很快，驗票也只看4位，不耽誤時間。票上無四位數字或票證數字不符，視作假票。 各站硬件設備不需變動，後臺數據庫不需變動，只升級軟件，在出票時臨時打入四位數字打印到車票上，不需保存。軟件改動非常容易，編譯後全國複製覆蓋以前的程序，沒有成本。

　　強烈建議，利用飛機票代售網點賣火車票，採取實名制。火車站憑身份證和車票候車，連網上追逃都一起解決了。

　　支持，應該可以有效打擊票販子！

　　可以先在局部地區試行嗎!

　　可以小範圍實名制試驗，並適當提高票價

　　可以在有些線路上先搞試點,

　　我認爲一定要這樣做,到時也可以查一下那些黃牛的後幕

　　現在都是網絡年代！實名制可以啊！誰還去排隊啊！怎末會耽誤買票時間！飛機票好像沒人排隊等把

　　實名制了可以網上購票啊現在買飛機票有排隊的麼？？？甚至可以不去櫃檯不拿行程單直接憑身份證辦票

　　一定程度上可以緩解一些，但若真是實名制的話，買票的時間就會耽誤很多，排隊的人數會更多。

　　可以考慮

　　無語...像回家過春節,到時必須回來上班的,如果家裏不提前買好車票,到時怎麼趕回來上班?身份證肯定在自己身上,那父母怎麼幫忙代購車票啊?光這一點就行不通了...

　　如果僅僅購票實名制，坐車時候不實名制，那麼這個制度還是白搭，就如深圳這裏 憑身份證電話購票一樣，坐車不實名制，照樣內部票，照樣黃牛票！

　　實行實名制也不一定能提高旅客購票效率，再說外出務工人口那麼多，雖然買到票，但還不知道什麼時候才能坐上車，現在最主要的是鐵路部門怎麼提高自己運能的問題！

　　反對實名制，理由如下1，實名制了，那火車上預留的10%車費買誰？一張就最低收5塊錢的手續費啊。2，實名制了，以後節假日怎麼做旅行團的生意啊？民工生意，只是一年一個春運，旅行團可是長年生意啊，旅行團能確定的是人數，但是不能確定的是人名啊，要是實名制，那我團裏的票怎麼定啊。不麻煩死啊，我得扣壓客人身份證才能確定這張票啊。3，黃牛，現在抓到的都是市面上的個人黃牛，實名制了我密祕票務公司怎麼辦啊，很多公司單位的人員出差啊，關係啊，都通過票務公司訂票，我可以收15塊錢以上的手續費啊，按15塊錢來說，五塊錢是鐵路手續費，這是一定的，五塊是給票務公司作工資，還五塊，那是拿票出來的辛苦費啊。要是實名制了，我怎麼提高這個價值啊，5，實名制了，每趟車，每天的客流不一樣，比如20號人多，緊張，21號人少，不緊張，那我的空車率不是上升加大了嗎，這個損失誰來補啊？我不多想辦法弄點手續費，我怎麼補得上這空車率造成的損失率啊。只有這種一票難求的情況，才能大大減少空車損失。

　　反對實名制，理由如下1，實名制了，那火車上預留的10%車費買誰？一張就最低收5塊錢的手續費啊。2，實名制了，以後節假日怎麼做旅行團的生意啊？民工生意，只是一年一個春運，旅行團可是長年生意啊，旅行團能確定的是人數，但是不能確定的是人名啊，要是實名制，那我團裏的票怎麼定啊。不麻煩死啊，我得扣壓客人身份證才能確定這張票啊。3，黃牛，現在抓到的都是市面上的個人黃牛，實名制了我密祕票務公司怎麼辦啊，很多公司單位的人員出差啊，關係啊，都通過票務公司訂票，我可以收15塊錢以上的手續費啊，按15塊錢來說，五塊錢是鐵路手續費，這是一定的，五塊是給票務公司作工資，還五塊，那是拿票出來的辛苦費啊。要是實名制了，我怎麼提高這個價值啊，5，實名制了，每趟車，每天的客流不一樣，比如20號人多，緊張，21號人少，不緊張，那我的空車率不是上升加大了嗎，這個損失誰來補啊？我不多想辦法弄點手續費，我怎麼補得上這空車率造成的損失率啊。只有這種一票難求的情況，才能大大減少空車損失。

　　不可能解決：1.不可能在特定的時間內滿足超過現有的運力十幾倍乃至幾十倍的需求；2.現有的運力不可能100%的出票；3.不可能解決以贏利爲目的內外勾結的腐敗行爲；4.不可能沒有領導票關係票人情票；5.只把眼睛盯在規規矩矩的排隊買票上，任何辦法只是運動老老實實的老百姓。

　　可能更難！預售期長，買票人多，不定排隊到哪天能買到票！趕上某窗口即將交接、休息、關閉，這隊就白排了，還得從頭再來！建議車站安裝排號機，憑身份證掃描排號，售票窗口叫號賣票，賣票時輸入排隊號，可以顯示購票人的基本情況，比可以有選擇的打印在車票上。拋磚引玉，砸人也可以！